[實用新型]帶有起吊裝置的收軌平車

有效

• 申請號: 201120186862.X
• 申請日: 2011-06-04
• 公開（公告）號: CN202081355U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 牟楊;王東軍;李少華;王長利;周宏偉;張輝;齊玉環;王復光
• 申請（專利權）人: 哈爾濱鐵路局工業總公司齊齊哈爾工務機械廠
• 主分類號: E01B29/22
• 分類號: E01B29/22
• 代理公司: 齊齊哈爾鶴城專利事務所 23207
• 代理人: 果浯溪

技術領域

本實用新型涉及一種帶有起吊裝置的收軌平車，屬于鐵路施工機械技術領域。

背景技術

鐵道線路的鋼軌使用3～5年,就因磨損、飛邊、掉塊等原因，需要進行更換，更換后的舊軌需要一種專用的收軌平車組進行回收，我國鐵路自90年代開始研制了各種收軌平車組。這些收軌平車組都是各局工務工廠自行生產的平車作為鋼軌的裝載運輸車輛。隨著鐵路的全面提速，對工務施工的運輸車輛的安全性及檢修提出了更高的要求。因此要求收軌平車組的平車要統一使用路用平車。然而由于路用平車寬度大，使收軌施工十分困難，長度短，要滿足25m鋼軌的放置，給起吊裝置的安裝帶來了極大的困難。

發明內容

為了克服上述不足，本實用新型提供了一種可以固定在軌道平車上的帶有起吊裝置的收軌平車，該帶有起吊裝置的平車可以滿足現場收軌施工作業的要求，更方便的進行收軌作業。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：帶有起吊裝置的收軌平車由兩輛平車組合而成，在平車的車平面上的一側設有起吊裝置，起吊裝置下分別設有發電機組、工具箱，在平車縱向的中部兩側分別固定安有導向板；所述起吊裝置其結構為雙柱雙臂懸梁式，雙柱分別固定設在平車的縱向兩側輪軌上方的車平面上，其中間設有連接梁，其上方分別固定連接懸臂吊梁，懸臂吊梁之間設有支撐梁，支撐梁之間由連接板固定連接，懸臂吊梁后端設有升降電機，兩懸臂吊梁前端設有橫向導軌，橫向導軌上設有橫向行走小車，橫向行走小車上分別設有帶有電機的橫向移動滑輪組、升降滑輪組，升降滑輪組鋼絲繩連接吊鉤，升降滑輪組鋼絲繩連接升降電機。

本實用新型的有益效果是：發電機組安裝在雙臂吊梁總成后端下部兩臂中間，使安裝尺寸大量縮短，解決了路用平車車身短所造成的吊裝部分安裝困難的問題；安裝在平車側梁外側的吊鉤起落滑板有效防止了收放的鋼軌與平車側梁外側的繩座，插槽等發生干涉；安裝在平車側梁外側走行轉向架位置的鋼軌起落導板有效的防止了吊收鋼軌與走行轉向架部件的干涉，并可順利實現收軌；具有單控、互控、聯控的電氣控制系統，使收軌作業操縱簡便安全。

附圖說明

圖1是本實用新型帶有起吊裝置的收軌平車整車結構示意圖。

圖2是圖1A部放大示意圖。

圖3是圖1B部放大示意圖。

圖4是圖1C部放大示意圖。

圖5是圖1D部放大示意圖。

圖6是圖1E部放大示意圖。

圖7是圖1F部放大示意圖。

圖8是本實用新型帶有起吊裝置的收軌平車的起吊裝置示意圖。

圖9是圖8俯視結構示意圖。

圖10是圖8右視結構示意圖。???????????????????????????????

圖11是本實用新型帶有起吊裝置的收軌平車的導向板示意圖。

圖中1、升降滑輪組，2、橫向移動滑輪組，3、吊鉤，4、懸臂吊梁，5、升降電機，6、發電機組，7、平車，8、導向板，9、工具箱，10、連接板，11、支撐梁，12、橫向導軌，13、起吊裝置。

具體實施方式

如圖1－圖11所示，帶有起吊裝置的收軌平車由兩輛平車7組合而成，在平車7的車平面上的一側設有起吊裝置13，起吊裝置13下分別設有發電機組6、工具箱9，在平車7縱向的中部兩側分別固定安有導向板8；所述起吊裝置13其結構為雙柱雙臂懸梁式，雙柱分別固定設在平車7的縱向兩側輪軌上方的車平面上，其中間設有連接梁，其上方分別固定連接懸臂吊梁4，懸臂吊梁4之間設有支撐梁11，支撐梁11之間由連接板10固定連接，懸臂吊梁4后端設有升降電機5，兩懸臂吊梁4前端設有橫向導軌12，橫向導軌12上設有橫向行走小車，橫向行走小車上分別設有帶有電機的橫向移動滑輪組2、升降滑輪組1，升降滑輪組1鋼絲繩連接吊鉤3，升降滑輪組1鋼絲繩連接升降電機5。

施工收軌時，帶有電機的橫向移動滑輪組2可使吊鉤3在橫向導軌12上移動，導向板8使吊起的鋼軌沿導向板8上下滑動，保證鋼軌不產生與路用平車7的外側面上的繩座、插木盒等部件干涉。