[實用新型]具有加強用塞焊槽結(jié)構(gòu)的副車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120186000.7
• 申請日: 2011-06-03
• 公開（公告）號: CN202098460U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣瑋
• 申請（專利權(quán)）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 喻學(xué)兵

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車副車架。

背景技術(shù)

副車架是汽車底盤系統(tǒng)中的重要安全件和承載件，其強度、剛度、疲勞等都有極高的要求，承受著汽車行駛中的轉(zhuǎn)向、制動和垂直載荷。副車架的強度、剛度、疲勞等直接影響到整車的安全性、乘坐舒適性等。

傳統(tǒng)沖壓焊接的汽車副車架結(jié)構(gòu)如圖1所示，由前后梁1、4和左右縱梁7、8焊接而成，同時根據(jù)整車的裝配設(shè)計需要，焊接有若干個支架2、3、5用于支撐懸架系統(tǒng)、動力模塊、管路等。

傳統(tǒng)沖壓焊接的汽車副車架在設(shè)計中對后梁4和左右梁7、8連接處鄰近穩(wěn)定桿安裝孔6的部位剛度不足，會通過增加加強筋或加強片等結(jié)構(gòu)來解決。但這需要視裝配空間的允許，或者會增加產(chǎn)品重量，從而增加成本，并且還存在焊接變形等質(zhì)量問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種副車架加強用塞焊槽結(jié)構(gòu)，其不影響零件的包絡(luò)面和裝配，又不增加零件的質(zhì)量、造成焊接定位不準(zhǔn)等質(zhì)量問題。

為實現(xiàn)所述目的的具有加強用塞焊槽結(jié)構(gòu)的副車架，包括焊接在一起的前、后梁和左、右縱梁，前梁焊接發(fā)動機前支架，后梁上焊接有發(fā)動機后支架，右縱梁上焊接有控制臂支架，后梁和左、右縱梁的連接處有穩(wěn)定桿安裝孔且鄰近穩(wěn)定桿安裝孔有加強用塞焊槽，后梁與左、右縱梁分別通過加強用塞焊槽來塞焊連接。

前述技術(shù)方案通過在后梁和左、右梁連接部位剛度不足處通過增加塞焊槽的結(jié)構(gòu)，來解決局部剛度不足的問題，使該處的剛度值能增加10％左右，同時塞焊槽結(jié)構(gòu)即不影響零件的包絡(luò)面和裝配，又不增加零件的質(zhì)量、造成焊接定位不準(zhǔn)等質(zhì)量問題。

附圖說明

圖1是已有副車架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的副車架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖2所示，副車架包括焊接在一起的前、后梁10、40和左、右縱梁70、80，前梁10焊接發(fā)動機前支架20，后梁40上焊接有發(fā)動機后支架50，右縱梁80上焊接有控制臂支架30，后梁40和左、右縱梁70、80的連接處有穩(wěn)定桿安裝孔60且鄰近穩(wěn)定桿安裝孔60有加強用塞焊槽90，后梁40與左、右縱梁70、80通過加強用塞焊槽90均借助于加強用塞焊槽90來塞焊連接。