[實用新型]礦山破碎站維修小車的驅動裝置

有效

• 申請號: 201120185847.3
• 申請日: 2011-05-31
• 公開（公告）號: CN202089072U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 武建強;孫乃鑫;李愛峰;杜世淵
• 申請（專利權）人: 太原重工股份有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 山西五維專利事務所(有限公司) 14105
• 代理人: 楊耀田

技術領域

本實用新型涉及露天礦山破碎站檢修設備，特別涉及破碎站的維修小車。?

背景技術

目前，國內礦山破碎站的維修小車，采用的是電動卷筒驅動，是通過鋼絲繩和一個定滑輪來實現對維修小車的牽引。這種驅動方式的缺點是：每次小車工作前，需要將鋼絲繩跨越10多米長的破碎站緩沖倉，與電動卷筒連接，鋼絲繩連接十分困難。當小車完成工作后，需要再將鋼絲繩拆掉，費時費力。?

德國克虜伯公司的礦山破碎站維修小車，采用的是由三合一減速機帶動齒輪齒條機構的驅動方式。這種驅動方式的缺點是：因小車工作行程近15米長，所以需要采用15米長的齒條，不僅投資較大、占用空間多，而且使用過程中齒條會變形，導致齒輪齒條嚙合不好，進而發生設備事故。?

發明內容

本實用新型的目的旨在克服現有技術的缺點，提供一種礦山破碎站維修小車的驅動裝置，解決現有電動卷筒驅動方式鋼絲繩連接困難；齒輪齒條驅動方式齒條長、投資較大、易發生設備事故的問題。?

本實用新型是通過以下技術方案來實現的。?

一種礦山破碎站維修小車的驅動裝置，其特征在于：所述驅動裝置包括：軸承座、大直徑滾子軸承、小直徑滾子軸承、驅動軸、車輪、維修小車體，所述軸承座通過安裝在兩端的所述大直徑滾子軸承、小直徑滾子軸承與所述驅動軸連接，所述軸承座固定在維修小車體上，所述驅動軸的大直徑端與所述車輪連接，所述驅動軸的另一端與三合一減速機連接，所述軸承座的左端面通過螺栓固定左端蓋，所述軸承座的右端面通過螺栓固定右端蓋，所述車輪與所述大直徑滾子軸承的內圈之間設有迷宮環，所述右端蓋與所述驅動軸間裝有密封氈圈，所述小直徑滾子軸承的內圈與所述密封氈圈間裝有擋圈。?

所述軸承座上面位于軸承上方裝有油杯。所述軸承座上方裝有吊環螺栓。?

本實用新型與現有技術相比，由于本實用新型是通過三合一減速機直接驅?動維修小車的車輪，帶動維修小車在破碎站鋼結構軌道上運行，克服了維修小車由鋼絲繩卷筒驅動，帶來裝拆鋼絲繩費時費力的缺點；解決了維修小車由齒輪齒條驅動，帶來齒條長、易變形的問題。本實用新型不僅結構簡單，設計合理，而且能確保維修小車隨時進入工作狀態，從而縮短了設備檢修時間。軸承座所受的徑向力分別由大小不同的軸承承受，提高了軸承的承載能力，延長了軸承的使用壽命?？纱蟠罂s短和降低設備停機時間和維修費用。?

附圖說明

圖1為本實用新型的主視剖視圖；?

圖2為圖1的俯視圖。?

下面結合附圖通過實施例對本實用新型作進一步的說明。?

具體實施方式

如圖1、2所示：一種礦山破碎站維修小車的驅動裝置，包括：軸承座1、大直徑滾子軸承2、小直徑滾子軸承3、驅動軸4、車輪5、維修小車體6，所述軸承座1通過安裝在兩端的所述大直徑滾子軸承2、小直徑滾子軸承3與所述驅動軸4連接，所述軸承座1固定在維修小車體6上，所述驅動軸4的大直徑端與所述車輪5連接，所述驅動軸4的另一端與三合一減速機連接，所述軸承座1的左端面通過螺栓固定左端蓋7，所述軸承座1的右端面通過螺栓固定右端蓋8，所述車輪5與所述大直徑滾子軸承2的內圈之間設有迷宮環9，所述右端蓋8與所述驅動軸4間裝有密封氈圈10，所述小直徑滾子軸承3的內圈與所述密封氈圈10間裝有擋圈11，軸承座內空間由密封氈圈10及迷宮環9封閉成密封腔。?

所述軸承座1上面位于軸承的上方裝有油杯12，該孔用于軸承潤滑油的加注。所述軸承座1上方裝有吊環螺栓13，用于軸承座的檢修起吊。?

礦山破碎站維修小車通過三合一減速機直接驅動維修小車的車輪5，帶動維修小車在破碎站鋼結構15的軌道14上運行。?