[實用新型]飛機綜合保障地面充氮裝置

有效

• 申請號: 201120185551.1
• 申請日: 2011-06-03
• 公開（公告）號: CN202213721U
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 孫啟順;張偉;張爽;朱丹
• 申請（專利權）人: 張偉
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36;F17C5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種飛機綜合保障地面充氮裝置，包括箱體(11)、氣瓶(1)、減壓器(3)、充氣閥門、安全閥門、壓力表I(2)和壓力表II(4)、吹氣嘴、轉接器(8)、金屬軟管(7)，氣瓶(1)與減壓器(3)入口相連接；在減壓器(3)的入口處和出口處設置有壓力表I(2)和壓力表II(2)；金屬軟管(7)和轉接器(8)與減壓器(3)出口相連接；在減壓器(3)的出口還設置有泄氣閥門(5)和安全活門(6)。

2.如權利要求1所述的飛機綜合保障地面充氮裝置，其特征在于：所述減壓器為高壓差、出口壓力可控減壓器，包括殼體(29)、進氣活門組和調壓組；殼體上的進氣接頭內裝有銅絲濾網，進氣活門組由進氣活門(22)、彈簧(21)和密封刀口組成；調壓組由調壓手柄(32)、調壓彈簧(27)、杯形件(26)、銅薄膜(24)、墊圈(34)和頂桿(23)組成；

在非工作狀態時，反時針旋轉調壓手柄(32)使減壓器(3)卸負荷，調壓彈簧(27)處于自由狀態，進氣活門(22)在彈簧(21)的作用下覆蓋進氣接頭的入口，使進氣活門(22)處于關閉狀態，此時出口壓力為零；

在工作狀態時，順時針旋轉調壓手柄(32)，由此產生的力經過止推軸頸(28)、調壓彈簧(27)、杯形件(26)、銅薄膜(24)和墊圈(34)加到頂桿(23)上，頂桿將進氣活門(22)推離密封刀口，從而氣體由一空腔經活門(22)與密封刀口之間縫隙節流后進入另一空腔內；墊圈(34)處于彈簧力和減壓氣體的共同作用下，當作用到杯形件(26)的氣體壓力等于彈簧調壓(27)的壓縮力時，頂桿(23)在彈簧(21)的作用下上移，使進氣活門開度減小，當進氣活門開度減小到一定值時，墊圈(34)便處于動平衡狀態，使減壓器出口壓力為一固定值；當出口壓力小于規定值時，頂桿(23)下移，進氣活門(22)開度增加，使出口壓力逐步增大并穩定在規定值。

3.如權利要求1或2所述的飛機綜合保障地面充氮裝置，其特征在于：所述安全活門(6)主要由鞍型件(41)、活門(42)、托盤I(43)和托盤II(44)、螺桿(45)、殼體(46)、彈簧(47)組成；在彈簧(47)的作用下，活門(42)始終貼壓在鞍型件(41)上并覆蓋通孔；當活門(42)下面的壓力增加到氣體?壓力超過彈簧(47)的力時，活門(42)在鞍型件(41)處抬起并打開通孔，剩余氣體排入大氣中；利用螺桿(45)改變彈簧(47)的壓縮程度實現調節打開活門的壓力。?