[實用新型]一種太陽能警示燈

有效

• 申請號: 201120185468.4
• 申請日: 2011-06-03
• 公開（公告）號: CN202165980U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 張永華
• 申請（專利權）人: 張永華
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V17/00;F21V23/00;B60Q1/50;F21W101/02
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙) 11221
• 代理人: 董琪

技術領域

本實用新型涉及車載警用燈具，具體說是一種太陽能警示燈。

背景技術

現有的車載警用燈具都是直接采用汽車電瓶供電，這樣不但增加了汽車的負載，而且在使用車載警用燈具時汽車必須在啟動狀態，否則就會耗盡汽車電瓶的電力致使車輛無法啟動。然而在很多種時候，安裝有車載警用燈具的汽車(例如警車)只是固定停在一個地方檢查、值勤、指揮，而又需要開啟車載警用燈具，所以必須啟動汽車怠速運行。這樣不但浪費汽油，而且汽車長時間怠速運行會損傷汽車。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種太陽能警示燈，采用太陽電池板提供電源作為第一套輔助供電電源，再內置儲能電池作為第二套輔助供電電源，完全擺脫了現有車載警用燈具必須依賴汽車電瓶供電的問題，使得警示燈在使用時不需要啟動汽車，既非常好的利用了太陽能，又減少了汽車燃油的燃燒。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種太陽能警示燈，其特征在于，包括：鋁材外殼1，以驅動器5為核心的工作部分，作為控制部分設置在車內的控制器6，

所述驅動器5設置在鋁材外殼1內，驅動器5和控制器6之間通過線纜連接傳輸電力及數據交互，

在鋁材外殼1的下表面設有用于與車體固定連接的安裝支架7，

所述以驅動器5為核心的工作部分還包括：

設置在鋁材外殼1的上表面的太陽能電池板2，

至少一組設置在鋁材外殼1內的儲能電池3，

在鋁材外殼四周的側壁內嵌裝有若干發光燈組4，

儲能電池3通過驅動器5上的燈具接口為發光燈組4供電，

太陽能電池板2通過驅動器5為儲能電池3提供電力。

在上述技術方案的基礎上，所述控制器6設置于駕駛室儀表臺上。

在上述技術方案的基礎上，所述太陽能電池板2的邊緣與鋁材外殼上表面包邊相接。

在上述技術方案的基礎上，所述儲能電池3為12V32AH的超薄鋰電池。

在上述技術方案的基礎上，所述控制器6內部設有一套帶異步通信模塊的單片機，所述驅動器5內部設有另一套帶異步通信模塊的單片機，

驅動器5內的異步通信模塊和控制器6內的異步通信模塊之間通過數據線相連，

控制器6內的單片機設有用于獲取供電的電源插頭，電源插頭通過電源線纜連接到儲能電池3。

在上述技術方案的基礎上，控制器6外表面設有操作開關和狀態指示燈，操作開關和狀態指示燈分別與控制器6內的單片機連接。

在上述技術方案的基礎上，驅動器5內的單片機通過線纜控制燈具接口為發光燈組4供電或停止為發光燈組4供電。

在上述技術方案的基礎上，驅動器5內設有電源管理器，電源管理器與驅動器5內的單片機連接，

太陽能電池板2通過驅動器5內的電源管理器為儲能電池3提供電力，

電源管理器設有用于連接汽車電源的接口，所述汽車電源來自汽車電瓶。

本實用新型的有益效果在于：有了太陽能電池板和儲能電池作為輔助供電電源，使得警示燈在使用時不需要啟動汽車，既非常好的利用了太陽能，又減少了汽車燃油的燃燒。而更符合節約環保的需求，方便客戶，產品結構簡單，易于維修維護。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1本實用新型的結構示意圖。

圖2本實用新型的工作原理圖。

附圖標記：

1為鋁材外殼。2為太陽能電池板。3為儲能電池。4為發光燈組。5為驅動器。6為控制器。7為安裝支架。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1、2所示，本實用新型所述的太陽能警示燈，包括：

鋁材外殼1，以驅動器5為核心的工作部分，作為控制部分設置在車內的控制器6，

所述驅動器5設置在鋁材外殼1內，驅動器5和控制器6之間通過線纜連接傳輸電力及數據交互，

在鋁材外殼1的下表面設有用于與車體固定連接的安裝支架7，

所述以驅動器5為核心的工作部分還包括：

設置在鋁材外殼1的上表面的太陽能電池板2，

至少一組設置在鋁材外殼1內的儲能電池3，

在鋁材外殼四周的側壁內嵌裝有若干發光燈組4，

儲能電池3通過驅動器5上的燈具接口為發光燈組4供電，

太陽能電池板2通過驅動器5為儲能電池3提供電力。