[實(shí)用新型]改進(jìn)的鑄造火車車輪的雨淋芯盒下芯盒

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120185264.0
• 申請(qǐng)日: 2011-06-03
• 公開（公告）號(hào): CN202105982U
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡長嶺;王濤;鄔剛;胡寶現(xiàn);張思瑾;王治綱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 信陽同合車輪有限公司
• 主分類號(hào): B22C7/06
• 分類號(hào): B22C7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及一種用于鑄造火車車輪的澆口，特別是一種雨淋芯盒下芯盒。?

【背景技術(shù)】

鑄造火車車輪用雨淋芯盒主要是形成車輪的雨淋澆口和形成冒口的補(bǔ)縮通道。雨淋芯盒是用樹脂砂通過射芯機(jī)射制。雨淋澆口是鋼水進(jìn)入鑄型的通道，所以其表面是否光潔和緊實(shí)對(duì)車輪的廢品率影響很大。?

現(xiàn)有技術(shù)的雨淋澆口靠近圓心一側(cè)易出現(xiàn)虛砂，有時(shí)每個(gè)雨淋澆口都在該處出現(xiàn)虛砂，且有的雨淋澆口形成的虛砂深達(dá)2毫米左右，使車輪的夾雜物廢品率較高。另外，由于樹脂砂的流動(dòng)性相對(duì)較差，又由于射砂管在雨淋澆口的外側(cè)，芯砂流到雨淋澆口的內(nèi)側(cè)需轉(zhuǎn)半圈，而內(nèi)環(huán)排氣塞距離雨淋澆口的內(nèi)側(cè)較遠(yuǎn)，故雨淋澆口的內(nèi)側(cè)不易被緊實(shí)。?

【發(fā)明內(nèi)容】?

本實(shí)用新型為解決上述問題，提供一種改進(jìn)的鑄造火車車輪的雨淋芯盒下芯盒。本實(shí)用新型能有效減少虛砂，對(duì)車輪夾雜物的廢品率有很大改善。?

【技術(shù)內(nèi)容】?

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案如下：?

一種改進(jìn)的鑄造火車車輪的雨淋芯盒下芯盒，主要由均布在三個(gè)不同直徑的圓周上的雨淋澆口、內(nèi)環(huán)排氣塞、外環(huán)排氣塞組成，三個(gè)圓的圓心相同，其特征在于：以下芯盒中心為圓心，內(nèi)環(huán)排氣塞中心所在的半徑與外環(huán)排氣塞中心所在的半徑之間的圓心角為15°。?

采用上述技術(shù)方案，內(nèi)環(huán)排氣塞位于緊靠雨淋澆口的內(nèi)側(cè)，便于樹脂砂的填充，改善雨淋澆口內(nèi)側(cè)的緊實(shí)強(qiáng)度，使淋澆口內(nèi)側(cè)的虛砂幾乎沒有，對(duì)車輪夾雜物的廢品率有很大改善。?

【附圖說明】

圖1所示的是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。?

如圖1所示，本實(shí)用新型主要由均布在三個(gè)不同直徑的圓周上的雨淋澆口(2)、內(nèi)環(huán)排氣塞(3)、外環(huán)排氣塞(4)組成，三個(gè)圓的圓心相同。以下芯盒中心(1)為圓心，內(nèi)環(huán)排氣塞(3)中心所在的半徑與外環(huán)排氣塞(4)中心所在的半徑之間的圓心角R等于15°。?

于在已公開的實(shí)施例中，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的情況下，能做出一定的變化或修改，權(quán)利要求書的目的在于將屬于本實(shí)用新型思想和范圍內(nèi)的所有變化和修改包括進(jìn)去。?