[實(shí)用新型]單內(nèi)圈帶齒輪的雙列圓錐滾子輪轂軸承單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120185127.7
• 申請日: 2011-06-03
• 公開（公告）號: CN202108871U
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪峰;周旭
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江萬向精工有限公司;萬向集團(tuán)公司
• 主分類號: F16C19/38
• 分類號: F16C19/38;F16C33/58;B60B27/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及汽車部件，尤其涉及一種單內(nèi)圈帶齒輪的雙列圓錐滾子輪轂軸承單元。

背景技術(shù)

?汽車齒輪通過輪轂軸承單元與汽車懸掛系統(tǒng)相連接，汽車輪轂單元起到傳遞扭矩的作用。

在中國專利授權(quán)公告號為CN201671966U，名稱為“帶軸承的輪轂軸承單元”的專利文獻(xiàn)中公開了一種輪轂單元，該專利中的輪轂軸承單元包括法蘭、雙列圓錐滾子軸承、傳感器單元和套設(shè)在法蘭上的齒輪組成，雙列圓錐滾子軸承包括外圈、寬內(nèi)圈、窄內(nèi)圈、位于內(nèi)外圈之間的通過保持架固定的兩列滾子和設(shè)置在內(nèi)外圈之間的密封圈，寬內(nèi)圈和窄內(nèi)圈套設(shè)在法蘭盤上，傳感器單元包括設(shè)置在寬內(nèi)圈上的齒圈和穿設(shè)在外圈上的傳感器。該專利由于設(shè)置了兩個內(nèi)圈來配合外圈固定兩列滾子，故存在部件數(shù)量多、材料耗用量多、重量重、結(jié)構(gòu)不緊湊等不足。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊的單內(nèi)圈帶齒輪的雙列圓錐滾子輪轂軸承單元，解決了現(xiàn)有的帶齒輪的雙列圓錐滾子輪轂軸承單元結(jié)構(gòu)不緊湊、信號輸出穩(wěn)定性欠佳的問題。

以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的：一種單內(nèi)圈帶齒輪的雙列圓錐滾子輪轂軸承單元，包括法蘭，套設(shè)在法蘭上的齒輪和雙列圓錐滾子軸承，所述雙列圓錐滾子軸承包括外圈、內(nèi)圈和位于外圈內(nèi)的兩列滾子，所述內(nèi)圈套設(shè)在所述法蘭上，所述兩列滾子，一列設(shè)置在所述外圈和所述內(nèi)圈之間，另一列設(shè)置在所述外圈和所述法蘭之間。將雙列圓錐滾子軸承的內(nèi)圈有原有的由寬內(nèi)圈和窄內(nèi)圈構(gòu)成的結(jié)構(gòu)形式更改為只保留一個內(nèi)圈，直接在法蘭盤上形成滾子滾道，與該內(nèi)圈上的滾道形成雙列滾道來配合外圈供兩列滾子滾動。

作為優(yōu)選，所述法蘭上套設(shè)有齒圈，所述齒圈位于所述兩列滾子之間，所述外圈上設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)穿設(shè)有與所述齒圈相配套的傳感器。齒圈直接設(shè)置在頸軸上，能降低內(nèi)圈的寬度，節(jié)省材料且結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)置齒圈及傳感器，以便于能即時(shí)將車輪的速度輸送給ABS控制系統(tǒng)。

作為優(yōu)選，所述齒圈為斜齒齒圈，所述通孔為斜孔。將齒圈設(shè)計(jì)為斜齒齒圈，對應(yīng)的通孔設(shè)計(jì)為斜孔，能在外圈較薄的情況下將傳感器固定住并使傳感器基本內(nèi)置在外圈內(nèi)部，結(jié)構(gòu)緊湊，傳感器內(nèi)置，安全性好。

作為優(yōu)選，所述傳感器通過固定螺栓與所述外圈相固接。安裝、拆卸、維護(hù)時(shí)方便。

作為優(yōu)選，所述法蘭依次設(shè)有法蘭盤和頸軸，所述齒輪和雙列圓錐滾子軸承設(shè)置在所述頸軸上，所述雙列圓錐滾子軸承位于所述齒輪和所述法蘭盤之間，所述齒輪的遠(yuǎn)離所述法蘭盤的一端和所述頸軸之間設(shè)有工藝擋圈，所述頸軸的遠(yuǎn)離法蘭盤的端部上設(shè)有向外彎折而成的抵接在所述齒輪端部上的環(huán)形外翻邊。制作本實(shí)用新型時(shí)，先將雙列圓錐滾子軸承裝配到頸軸上，再將齒輪裝配到頸軸上，然后通過工藝擋圈擋住齒輪，再彎折頸軸端部形成外翻邊，由于設(shè)置了工藝擋圈，使在彎折頸軸端部形成外翻邊的過程中，齒輪不會軸向移動，外翻邊能更好地將齒輪及雙列圓錐滾子軸承軸向壓緊在一起。

作為優(yōu)選，所述外翻邊的外直徑小于所述齒輪的齒根圓的直徑。既能保證外翻邊有足夠的強(qiáng)度，又不會干擾齒輪與其它齒輪的嚙合。

作為優(yōu)選，所述法蘭兩端內(nèi)設(shè)有支撐軸承。設(shè)置支撐軸承，運(yùn)行時(shí)平穩(wěn)性好。

作為優(yōu)選，位于所述法蘭兩端內(nèi)的支撐軸承，一端內(nèi)的為滾子軸承，另一端內(nèi)的為球軸承。使本實(shí)用新型能滿足車輛高速重載的運(yùn)行需要。

作為優(yōu)選，所述支撐軸承內(nèi)穿設(shè)有堵套。使用時(shí)，將堵套去掉，設(shè)置堵套，能防止存儲過程中，異物進(jìn)入到法蘭內(nèi)，影響本實(shí)用新型的使用。

作為優(yōu)選，所述外圈與所述內(nèi)圈之間和所述外圈與所述法蘭之間都設(shè)有密封圈。防止內(nèi)部的油脂外溢，外部的異物進(jìn)入到雙列圓錐滾子軸承內(nèi)，延長本實(shí)用新型的使用壽命。

本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)，由于省去了一個內(nèi)圈，而將一列滾子和齒圈直接安裝在法蘭上，故部件數(shù)量少，省材，降低了自重，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)置支撐軸承，運(yùn)行時(shí)平穩(wěn)性好，信號輸出穩(wěn)定性好。

附圖說明

圖1為圖2的A—A剖視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的左視示意圖。

圖中：法蘭1，法蘭盤11，頸軸12，緊固螺栓13，外翻邊14，外翻邊的外直徑141，齒輪2，齒輪的齒根圓的直徑21，雙列圓錐滾子軸承3，外圈31，通孔311，螺紋孔312，內(nèi)圈32，保持架33，滾子34，第一密封圈35，第二密封圈36，齒圈4，傳感器5，固定螺栓51，工藝擋圈6，右支撐軸承71，左支撐軸承72，卡圈8，右堵套91，左堵套92。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。