[實用新型]齒圈設置在端部的輪轂軸承單元

有效

• 申請號: 201120185019.X
• 申請日: 2011-06-03
• 公開（公告）號: CN202080057U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 汪峰;周旭
• 申請（專利權）人: 浙江萬向精工有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B37/10;F16C19/18;F16C33/76
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車部件，尤其涉及一種齒圈設置在端部的輪轂軸承單元。

背景技術

車輪與汽車懸掛系統是通過輪轂軸承單元相連接的，輪轂單元起到傳遞扭矩、使車輪轉動的作用。

在中國專利號為ZL2006201407590，名稱為“帶卷邊結構的驅動輪輪轂軸承單元”的專利文獻中公開了一種輪轂軸承單元，該輪轂軸承單元包括法蘭、套設在法蘭軸頸上的內圈、套設在內圈上的的外圈、位于外圈內的兩列滾動體、位于兩列滾動體之間的套設在法蘭頸軸上的齒圈和穿設在外圈上的與齒圈相配套的傳感器，兩列滾動體一列位于外圈與內圈之間、另一列位于外圈與法蘭軸頸之間，外圈與內圈之間和外圈與法蘭軸頸之間都設有密封圈組件。該專利雖然較之原有的通過在法蘭軸頸上直接安裝兩個軸承的結構形式有明顯的進步，但還有以下不足之處：齒圈位于軸承的內部，安裝拆卸維護時不方便；需要在外圈上開設安裝傳感器用的通孔，影響外圈的結構強度。

發明內容

本實用新型提供了一種便于對齒圈進行安裝拆卸維護的不會影響外圈結構強度的齒圈設置在端部的輪轂軸承單元，解決了現有的輪轂軸承單元的齒圈設置在軸承單元的內部，導致安裝、拆卸、維護齒圈不便、影響外圈結構強度的問題。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：一種齒圈設置在端部的輪轂軸承單元，包括法蘭、內圈、齒圈和外圈，所述法蘭依次設有法蘭盤和頸軸，所述內圈套設并固接在所述頸軸上，所述外圈套設在所述內圈上，所述內圈位于所述外圈的遠離所述法蘭盤的一端內，所述齒圈固接在所述內圈的遠離所述法蘭盤的一端上，所述齒圈包括環形本體和齒，所述齒設置在所述齒圈本體的遠離所述法蘭盤的一端的端面上，所述內圈所在端的外圈上蓋設有端蓋，所述端蓋上設有用于安裝與所述齒圈相配套的傳感器用的通孔。使用時傳感器安裝在端蓋上的通孔內，安裝拆卸維護齒圈時只需將端蓋取下即可方便地進行，因不用在外圈上開設通孔，故外圈的結構強度不會受到影響。

作為優選，所述齒圈套設在所述內圈上，所述齒為直齒，所述通孔設置在所述端蓋的端面上，所述通孔為直孔。齒圈套設在內圈上，便于制作與組裝，通孔設置在端蓋的端面上且為直孔，將傳感器安裝到端蓋上時方便，車輪轉動的過程中，傳感器不會沿車輪的徑向移動，信號傳輸穩定。

作為優選，所述頸軸的遠離所述法蘭盤的一端上設有軸承臺階，所述內圈套設在所述軸承臺階上，所述軸承臺階的開放端上設有由軸承臺階的端部徑向向外延伸而成的卷邊，所述卷邊抵接在所述內圈的端部上。直接設置卷邊配合軸承臺階的端面將內圈固定住，內圈不會產生軸向的滑動，且結構緊湊。

作為優選，所述外圈與所述內圈之間和所述外圈與所述頸軸之間各設有一列滾球。設置兩列滾球，承重能力好，一列滾球直接設置在頸軸與外圈之間，結構緊湊，省材，自重輕。

作為優選，所述外圈和所述頸軸之間設有密封組件。組裝時，先在外圈內填充上潤滑脂，然后通過密封件進行密封，防止油脂外溢及外部異物進入外圈內，實現自潤滑，使用壽命長。

作為優選，所述法蘭盤上穿設有連接螺栓。使用時方便。

本實用新型具有下述優點，設置端蓋并將安裝傳感器用的通孔安裝在端蓋上，故不會影響外圈的結構強度，齒圈設置在內圈的遠離法蘭盤一端的端部上，故安裝、拆卸、維護齒圈時方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：法蘭1，法蘭盤11，頸軸12，連接螺栓13，卷邊14，內圈2，外圈3，滾球4，保持架41，密封組件5，齒圈6，齒圈本體61，齒62，端蓋7，通孔71。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。