[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120184838.2
• 申請(qǐng)日: 2011-06-02
• 公開（公告）號(hào): CN202176402U
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李榕炘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州三雅摩托車有限公司
• 主分類號(hào): F02B23/08
• 分類號(hào): F02B23/08;F02F1/24;F02F3/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 曹志霞;李贊堅(jiān)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，確切地說是指一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室是活塞至上止點(diǎn)時(shí)由氣缸頭、氣缸體和活塞頂部三者所圍成的密封空間。燃燒室由氣缸頭下部與氣缸體、活塞組成。燃燒室是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部分，它對(duì)燃燒過程的火焰?zhèn)鞑ァ⑷紵俣取⒈純A向、散熱損失、充量系數(shù)以及排氣中的有害成分等都有較大的影響，各種改善燃燒的措施也多需要在燃燒室中實(shí)施。燃燒室形狀與結(jié)構(gòu)是決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要因素。

目前常見的比較典型的燃燒室有側(cè)置氣門L型燃燒室和頂置氣門燃燒室；后者常見的有楔形燃燒室、浴盆形燃燒室和半球形燃燒室，其中以半球形燃燒室應(yīng)用較為廣泛。但該形狀的燃燒室存在可燃混合氣傳播速度與壓縮不夠，燃燒不完全，熱效率較低，排氣污染也多，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)，可大幅度提高火焰?zhèn)鞑ニ俣龋瑴p少循環(huán)波動(dòng)，爆燃火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x均衡，無死區(qū)，混合氣燃燒徹底，瞬間完成，實(shí)現(xiàn)稀燃和速燃，效率高，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。

為了解決以上的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)，包括活塞、汽缸體和汽缸頭，所述活塞至上止點(diǎn)時(shí)由所述汽缸頭、所述汽缸體和所述活塞頂部圍成的密閉空間為類飛碟形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述汽缸頭中圍成密閉空間的一端為內(nèi)凹的球面形狀，所述汽缸頭的球心點(diǎn)位于所述汽缸體的中心線上，所述汽缸頭的球心點(diǎn)與所述汽缸頭和所述汽缸體的結(jié)合面的垂直距離為21.5mm，所述汽缸頭的球半徑為33mm，所述汽缸頭球面的頂點(diǎn)與所述汽缸頭和所述汽缸體的結(jié)合面的垂直距離為11.5mm；所述汽缸頭球面的兩端向外傾斜，其傾斜角度為15°。

優(yōu)選地，所述汽缸頭球面的兩端向外傾斜形成凹槽的直徑為57.2mm。

優(yōu)選地，所述汽缸頭設(shè)置有火花塞孔，所述火花塞孔中心線與所述汽缸體的中心線交匯有交點(diǎn)，所述交點(diǎn)與所述汽缸頭和所述汽缸體的結(jié)合面的垂直距離為12.6mm，所述火花塞孔中心線與所述汽缸體的中心線交匯的夾角為39.5°，所述交點(diǎn)與所述火花塞孔的孔口中心的水平距離為28mm，所述交點(diǎn)與所述火花塞孔的孔口中心的直線距離為44mm。

優(yōu)選地，所述活塞中圍成密閉空間的一端為內(nèi)凹的球面形狀，所述活塞的球心點(diǎn)位于所述汽缸體的中心線上，球半徑為109mm，所述活塞的球面頂點(diǎn)與所述汽缸頭和所述汽缸體的結(jié)合面的垂直距離為3mm，所述活塞球面外延的直徑為50.8mm。

優(yōu)選地，所述活塞的邊沿與所述汽缸頭的邊沿之間設(shè)置有間隙，所述間隙高度為1mm。

本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)，包括活塞、汽缸體和汽缸頭，所述活塞至上止點(diǎn)時(shí)由所述汽缸頭、所述汽缸體和所述活塞頂部圍成的密閉空間為類飛碟形結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)，可大幅度提高火焰?zhèn)鞑ニ俣龋瑴p少循環(huán)波動(dòng)，爆燃火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x均衡，無死區(qū)，混合氣燃燒徹底，瞬間完成，實(shí)現(xiàn)稀燃和速燃，效率高，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)中汽缸頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)中活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)中擠流區(qū)域的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，圖中各標(biāo)示為：

1-汽缸頭；2-活塞；3-汽缸體；4-火花塞；5-擠流區(qū)域；L1-交點(diǎn)與火花塞孔的孔口中心的水平距離；L2-交點(diǎn)與火花塞孔的孔口中心的直線距離；H1-汽缸頭球面的頂點(diǎn)與汽缸頭和汽缸體的結(jié)合面的垂直距離；H2-汽缸頭的球心點(diǎn)與汽缸頭和汽缸體的結(jié)合面的垂直距離；H3-交點(diǎn)與汽缸頭和汽缸體的結(jié)合面的垂直距離；H4-活塞的球頂點(diǎn)與活塞頂面的垂直距離；H5-活塞的邊沿與汽缸頭的邊沿之間的間隙距離；a1-汽缸頭球面的兩端向外傾斜的傾斜角度；a2-火花塞孔中心線與汽缸體的中心線交匯的夾角；01-汽缸頭的球心點(diǎn)；02-火花塞孔中心線與汽缸體的中心線交匯的交點(diǎn)；03-火花塞孔的孔口中心；04-活塞頂面球中心；Φ1-汽缸頭球面的兩端向外傾斜形成凹槽的直徑；Φ2-活塞球面外延的直徑。

具體實(shí)施方式

為了本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠更好地理解本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)行闡述。