[實(shí)用新型]高速工程車輛后橋轉(zhuǎn)向鎖緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120184057.3
• 申請日: 2011-05-31
• 公開（公告）號: CN202138411U
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王健;劉俊;張志強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州詹陽動力重工有限公司
• 主分類號: B62D7/16
• 分類號: B62D7/16;B62D5/06
• 代理公司: 貴陽東圣專利商標(biāo)事務(wù)有限公司 52002
• 代理人: 楊云

技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及一種鎖緊裝置，尤其涉及一種高速工程車輛后橋轉(zhuǎn)向鎖緊裝置。

背景技術(shù)：眾所周知，為了提高高速工程車輛的機(jī)動性能、減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，通常都采用了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；然而，在車輛獲得良好行駛機(jī)動性能的同時，由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有鎖緊機(jī)構(gòu)，車輛在高速行駛過程中的穩(wěn)定性和操控性則顯得不足，安全性較差。

發(fā)明內(nèi)容：針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種低速行駛時具有良好機(jī)動性能、高速行駛時又具有良好行駛穩(wěn)定性和可靠操控性的高速工程車輛后橋轉(zhuǎn)向鎖緊裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：它包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由固定在后橋上的兩塊支板、鉸接在該兩支板之間的轉(zhuǎn)向搖臂、鉸接在該轉(zhuǎn)向搖臂與所述后橋之間的轉(zhuǎn)向油缸、兩端分別鉸接在后橋上并與設(shè)在后橋兩端輪轂連接的轉(zhuǎn)向梯形臂、鉸接在該轉(zhuǎn)向梯形臂與所述轉(zhuǎn)向搖臂之間的轉(zhuǎn)向拉桿構(gòu)成；在支板上固定左轉(zhuǎn)鎖緊油缸和右轉(zhuǎn)鎖緊油缸，在兩支板上對應(yīng)于左轉(zhuǎn)鎖緊油缸和右轉(zhuǎn)鎖緊油缸的位置各設(shè)有通孔，在轉(zhuǎn)向搖臂的左右兩側(cè)對應(yīng)于所述通孔的位置各開有一個半圓槽，上述兩鎖緊油缸的活塞桿可穿過各通孔和半圓槽向外伸出。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，在原來后橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了鎖緊裝置，因此既可通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)操縱后輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、滿足了車輛低速行駛所必須具備的良好機(jī)動性要求，同時又能夠通過鎖緊裝置對后橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖緊，從而大大提高了車輛高速行駛過程中的穩(wěn)定性和操作可靠性，增強(qiáng)了高速行駛的安全性。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型在低速行駛時處于轉(zhuǎn)向狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型在高速行駛時處于鎖緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：?后橋1???轉(zhuǎn)向油缸2???轉(zhuǎn)向搖臂3???左轉(zhuǎn)鎖緊油缸4???右轉(zhuǎn)鎖緊油缸5???轉(zhuǎn)向拉桿6???轉(zhuǎn)向梯形臂7???支板8???鉸接點(diǎn)9???輪轂10半圓槽11

具體實(shí)施方式：下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

在圖1～2中，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由固定在后橋1上的兩塊支板8、鉸接在該兩支板之間的轉(zhuǎn)向搖臂3、活塞桿與該轉(zhuǎn)向搖臂鉸接且缸體鉸接在后橋1上的轉(zhuǎn)向油缸2、兩端分別鉸接在后橋1上并與設(shè)在該后橋兩端輪轂10連接的轉(zhuǎn)向梯形臂7、鉸接在該轉(zhuǎn)向梯形臂與轉(zhuǎn)向搖臂3之間的轉(zhuǎn)向拉桿6構(gòu)成。在一塊支板8上固定左轉(zhuǎn)鎖緊油缸4和右轉(zhuǎn)鎖緊油缸5；在兩支板8上對應(yīng)于左轉(zhuǎn)鎖緊油缸4的位置設(shè)有通孔，在轉(zhuǎn)向搖臂3的左側(cè)對應(yīng)于該通孔的位置開有半圓槽11，左轉(zhuǎn)鎖緊油缸4的活塞桿可穿過該通孔和該半圓槽向外伸出；在兩支板8上對應(yīng)于右轉(zhuǎn)鎖緊油缸5的位置設(shè)有另外的通孔，在轉(zhuǎn)向搖臂3的右側(cè)對應(yīng)于該通孔的位置開有另外的半圓槽11，右轉(zhuǎn)鎖緊油缸5的活塞桿可穿過該通孔和該半圓槽向外伸出。

工作原理：如圖1，車輛轉(zhuǎn)向時，左轉(zhuǎn)鎖緊油缸4和右轉(zhuǎn)鎖緊油缸5的活塞桿收回，轉(zhuǎn)向油缸2的活塞桿伸出或收回即可帶動轉(zhuǎn)向搖臂3繞鉸接點(diǎn)9右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向搖臂3又通過轉(zhuǎn)向拉桿6去推動轉(zhuǎn)向梯形臂7而實(shí)現(xiàn)后橋1左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，于是車輛獲得較小的轉(zhuǎn)彎半徑。如圖2所示，當(dāng)需要將車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)鎖緊時，轉(zhuǎn)向油缸2推動轉(zhuǎn)向搖臂3右轉(zhuǎn)到最大位置后，右轉(zhuǎn)鎖緊油缸5的活塞桿伸出穿過右側(cè)的那個半圓槽11將右轉(zhuǎn)方向鎖緊；當(dāng)轉(zhuǎn)向油缸2推動轉(zhuǎn)向搖臂3左轉(zhuǎn)到最大位置后，左轉(zhuǎn)向鎖緊油缸4的活塞桿伸出穿過左側(cè)的那個半圓槽11將左轉(zhuǎn)方向鎖緊。在右轉(zhuǎn)向鎖緊油缸5和左轉(zhuǎn)向鎖緊油缸4的活塞桿回位鎖緊后，轉(zhuǎn)向搖臂3鎖緊在初位置，從可靠性。