[實用新型]汽車照明燈控制器

無效

• 申請號: 201120183927.5
• 申請日: 2011-06-02
• 公開（公告）號: CN202053942U
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: 寇玉民;趙飛;袁崢
• 申請（專利權）人: 北京聯合大學
• 主分類號: B60Q1/14
• 分類號: B60Q1/14
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;趙德蘭

技術領域

本實用新型涉及一種汽車照明燈控制器。

背景技術

會車是機動車在行駛中出現頻率最高的一種交通行為，所以駕駛員一旦在會車過程中疏忽大意、掉以輕心，就極有可能造成交通事故，并帶來無法挽回的損失。目前，在夜晚行駛會車時駕駛員都是手動來切換車輛照明燈的，一般都是同時操縱方向盤，一手控制照明燈開關，同時還要開燈觀察路面。駕駛員在同時處理多個道路問題時很容易手忙腳亂、神經緊張，所以這樣操作不僅不方便，而且有時還會忘記操作。如果在會車時，有一方駕駛員沒有根據路況調節車燈亮度而把車燈的燈光開的過亮或過暗，都會使會車變得危險和麻煩，并容易引發交通事故。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車照明燈控制器，能在會車時自動完成遠近燈照明的切換，避免駕駛員誤操作或忘記操作。

為實現上述目的，本實用新型提供一種汽車照明燈控制器，包括光檢測電路、遠近控制電路和延時電路。延時電路、遠近控制電路、光檢測電路、電源U依次連接。

優選的是，光檢測電路包括光敏三極管T3、電位器RP2、三極管T2、開關SA、電阻R3。

優選的是，遠近控制電路包括繼電器K、集成電路IC、二極管D2、電阻R2、電容C2、電容C3。

優選的是，延時電路包括遠程照明燈YD、近光燈JD、電位器RP1、二極管D1、電容C1、電阻R1、三極管T1。

優選的是，電源U、開關SA、電阻R3依次連接。三極管T2連接光敏三極管T3、電位器RP2、集成電路IC、電阻R3。電位器RP2、光敏三極管T3、開關SA依次連接。

優選的是，繼電器K、電阻R2、電容C2、電容C3、二極管D2連接集成電路IC。開關SA連接集成電路IC和電阻R2。

優選的是，開關SA連接三極管T1；三極管T1連接電位器RP1、二極管D1、三極管C1、遠程照明燈YD。二極管D1連接電阻R1。繼電器K的常閉觸點K1連接遠程照明燈YD，繼電器K的常開觸點K2連接近光燈JD。

優選的是，電位器RP2、三極管T2、繼電器K、集成電路IC、二極管D2、電容C2、電容C3、電容C1、電阻R1、遠程照明燈YD、近光燈JD并連接地。

優選的是，電源U的電壓為12V，繼電器K電壓為6V，電容C1的耐壓為25V。

優選的是，三極管T1、T2是NPN型。

車輛在夜晚行駛時，駕駛員接通開關SA。電源U是汽車蓄電池，電壓為12V。前方沒有來車即無光照時，光敏三極管T3阻值很大，處于截止狀態。三極管T2基極無電壓，處于截止狀態。集成電路IC管腳P2輸入高電平，管腳P3輸出低電平。繼電器K連接點不變，其常閉觸點K1接通遠程照明燈YD。三極管T1發射極的電壓為12V，基極和電位器RP1、電阻R1分壓得到8V左右的電壓，三極管T1為截止狀態。電源U經繼電器K的常閉觸點K1和二極管D1給電容C1充電，電容C1充滿電后的電壓也是8V左右。

當前方有相向來車時,光敏三極管T3接受來車光照，因其阻值迅速降低而導通。三極管T2因基極電位升高而飽和導通。集成電路IC的管腳P2輸入低電平，管腳P3輸出高電平。繼電器K得電而吸合，其常閉觸點K1斷開、常開觸點K2閉合；常開觸點K2接通近光燈JD，近光燈JD點亮。電容C1通過R1放電。此時三極管T1基極電位高于發射極電位，三極管T1導通。三極管T1的代替斷開的常閉觸點K1繼續給遠程照明燈YD供電，使遠程照明燈YD繼續點亮。隨著電容C1放電，三極管T1由導通逐漸變為截止，使遠程照明燈YD逐漸變暗直至熄滅，而近光燈JD繼續點亮。

當兩車會車過后，光敏三極管T3因失去光照而截止，三極管T2也處于截止狀態。集成電路IC管腳P2輸入高電平，管腳P3輸出低電平。這時繼電器K失電，其常開觸點K2斷開、常閉觸點K1接通，使遠程照明燈YD得電點亮、近光燈JD斷電熄滅。同時，電容C1繼續充電，為下次會車做好準備。

進行調試時，主要調整光檢測電路的靈敏度。根據規定的會車遠近，調整電位器RP2阻值可改變遠程照明燈YD的打開距離，調整電位器RP1阻值可改變電容C1上充電電壓的大小，即改變會車時近光燈JD照明距離和遠程照明燈YD的漸暗程度。