[實用新型]一種汽車車庫定位裝置

無效

• 申請號: 201120183564.5
• 申請日: 2011-06-01
• 公開（公告）號: CN202084187U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 龔文資;梁幸平
• 申請（專利權）人: 龔文資
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 宋敏

技術領域

本實用新型涉及電子產品，具體地，涉及一種汽車車庫定位裝置。

背景技術

一般地，汽車車庫需要多人看護，隨時掌握車庫里車輛的動態分布；如安裝昂貴的攝像設備則成本太高。

在實現本實用新型的過程中，發明人發現現有技術中至少存在人工勞動量大、設備成本高與使用不方便等缺陷。?

發明內容

本實用新型的目的在于，針對上述問題，提出一種汽車車庫定位裝置，以實現人工勞動量小、設備成本低與使用方便的優點。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車車庫定位裝置，包括直流電源DC，電源開關K1，常開繼電器KM，與第1至n車庫配合設置、且并聯的第1至n車庫顯示支路；其中：

所述直流電源DC的負極接地；直流電源DC的正極，經電源開關K1與常開繼電器KM的電磁線圈后接地，并經常開繼電器KM的控制開關與第1至n車庫顯示支路后接地。

進一步地，所述第1至n車庫顯示支路的結構相同。

進一步地，所述第1車庫顯示支路包括第1車庫顯示單元與第1光電開關Q1，所述第1車庫顯示單元包括第1發光二極管LED1與第1分壓電阻R1；

所述第1發光二極管LED1的陽極與常開繼電器KM的控制開關的固定端電連接，陰極經第1分壓電阻R1后、與第1光電開關Q1的集電極電連接；第1光電開關Q1的基極與發射極均接地。

進一步地，所述第1至n車庫顯示單元構成控制顯示面板。

進一步地，所述第1至n光電開關Q1-Qn安裝在相應車庫車位的地面下或對應的墻面上。

本實用新型各實施例的汽車車庫定位裝置，由于包括直流電源DC，電源開關K1，常開繼電器KM，與第1至n車庫配合設置、且并聯的第1至n車庫顯示支路；其中：直流電源DC的負極接地；直流電源DC的正極，經電源開關K1與常開繼電器KM的電磁線圈后接地，并經常開繼電器KM的控制開關與第1至n車庫顯示支路后接地；使用該汽車車庫定位裝置，只需一個工作人員坐在控制室里，就能對整個車庫的情況了如指掌，非常方便駕駛員找到合適的停車位置，而且該汽車車庫定位裝置的成本低廉、安裝方便；從而可以克服現有技術中人工勞動量大、設備成本高與使用不方便的缺陷，以實現人工勞動量小、設備成本低與使用方便的優點。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為根據本實用新型汽車車庫定位裝置的電氣原理示意圖。

結合附圖，本實用新型實施例中附圖標記如下：

1-控制顯示面板；2-第1車庫顯示單元；3-第2車庫顯示單元；4-第n車庫顯示單元。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

根據本實用新型實施例，提供了一種汽車車庫定位裝置。如圖1所示，本實施例包括直流電源DC，電源開關K1，常開繼電器KM，與第1至n車庫配合設置、且并聯的第1至n車庫顯示支路；直流電源DC的負極接地；直流電源DC的正極，經電源開關K1與常開繼電器KM的電磁線圈后接地，并經常開繼電器KM的控制開關與第1至n車庫顯示支路后接地。

在上述實施例中，第1至n車庫顯示支路的結構相同，其中，第1車庫顯示支路包括第1車庫顯示單元2與第1光電開關Q1，第1車庫顯示單元2包括第1發光二極管LED1與第1分壓電阻R1；第1發光二極管LED1的陽極與常開繼電器KM的控制開關的固定端電連接，陰極經第1分壓電阻R1后、與第1光電開關Q1的集電極電連接；第1光電開關Q1的基極與發射極均接地。

在上述實施例中，第1至n車庫顯示單元（如第1車庫顯示單元2、第2車庫顯示單元3、第n車庫顯示單元4）構成控制顯示面板1，第1至n光電開關Q1-Qn安裝在相應車庫車位的地面下（上有高強度透光的保護玻璃）或對應的墻面上。當相應車庫車位有車時，相應的光電開關閉合，反之，相應的光電開關斷開。