[實用新型]一種豎轉開啟橋主梁與樞軸的連接構造

有效

• 申請號: 201120183194.5
• 申請日: 2011-06-02
• 公開（公告）號: CN202099725U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 劉旭鍇;張洪海;謝寶來;曹景;劉志才;李強;趙傳亮;楊金虎
• 申請（專利權）人: 天津市市政工程設計研究院
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D15/06;E01D101/30
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 李麗萍

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁中的連接構造，尤其涉及一種豎轉開啟橋中主梁與樞軸的連接構造。

背景技術

開啟橋是指為通航需要，上部結構能以豎旋、平旋、提升等方式開合的橋梁。當陸地運輸繁忙，河流上有船舶航行而固定式橋梁不能建造在通航凈空以上時，就需要建造開啟橋，從而以解決水陸交通。

常用的開啟橋有：①豎轉橋。航道上面的橋跨結構在立面上可旋轉開合的橋梁。從一端開合整跨活動結構的稱單葉式豎轉橋；從兩端開合分為兩部分活動結構的稱雙葉式豎轉橋。活動結構設有鉸和平衡重等機械裝置和電動設備。②升降橋。通航部分的橋跨做成可升降的結構，開啟橋兩端各有一座塔架，放置升降用機、電裝置和平衡重。③平轉橋。橋跨結構繞一根豎軸旋轉的開啟橋。立轉及平轉開啟橋，均會涉及到主梁與樞軸的連接問題。常規的連接方法主要兩種，一是在將鋼主梁腹板及加勁葉片與樞軸全熔透焊接，二是在鋼主梁腹板及加勁葉片上焊接一鋼環，在鋼環及樞軸上加工鍵槽，采用鍵連接技術。由于主梁腹板及加勁葉片鋼板厚度一般較大，且樞軸所用鋼材一般可焊性能較差，施焊難度大，且焊接殘余應力難于控制。采用鍵連接一定程度上避開了焊接問題，但加工及配合精度要求很高，且鍵槽應力集中現象比較嚴重，容易疲勞破壞。

實用新型內容

針對上述現有技術，本實用新型提供一種豎轉開啟橋主梁與樞軸的連接構造，從根本上改變了樞軸與鋼箱梁之間負載的傳遞原理，該連接構造對安裝精度的要求相對降低，同時能夠承受各方向的荷載，受力可靠。

為了解決現有連接方法的問題，本實用新型豎轉開啟橋主梁與樞軸的連接構造予以實現的技術方案是，該連接構造包括主梁、樞軸、連接結構和密封結構，所述主梁上設有樞軸安裝孔，所述主梁為鋼箱梁結構，所述鋼箱梁結構包括鋼箱梁雙腹板和以所述樞軸安裝孔為中心呈放射狀布置的多片加勁葉片；所述連接結構包括設置在所述樞軸安裝孔與樞軸之間的鋼環，所述鋼環固定在所述樞軸安裝孔中，所述鋼環與所述樞軸之間設置有一圈環空，所示環空內設有一復合環，所述復合環由調緊螺栓和嵌套在一起的外環和內環構成，所述外環與所述內環之間為錐面接觸，所述調緊螺栓穿過所述外環和內環；所述鋼環在位于樞軸的軸端一側上設有端蓋，所述鋼環的另一端設有密封結構。

本實用新型豎轉開啟橋主梁與樞軸連接構造，其中，所述鋼環與所述主梁雙腹板之間、所述鋼環與多片加勁葉片之間均焊接連接。

與現有技術相比本實用新型具有如下有益效果：

采用本實用新型連接構造，無厚板焊接，避免了焊接殘余應力過大的問題，降低了施工難度及施工風險；在主梁及樞軸上均不需要加工鍵槽，可提高主梁和樞軸的強度，減少應力集中源；可承受變荷載和沖擊荷載，耐疲勞強度高，且可承受一定的軸向力；對樞軸和主梁腹板、鋼環等的加工和配合精度要求相對降低，便于加工制造，尤其適用于土建類結構；樞軸與主梁之間的連接結構互換性和可調性好；連接結構定心容易，易于拆裝，使用和維護方便，且費用減低；本連接構造具有過載保護功能。

附圖說明

圖1是本實用新型豎轉開啟橋主梁與樞軸連接構造立面圖；

圖2是本實用新型豎轉開啟橋主梁與樞軸連接構造斷面圖；

圖3是本實用新型豎轉開啟橋主梁與樞軸連接構造立面局部放大圖；

圖中：

1——樞軸?????????????2——腹板

3——加勁葉片?????????31——鋼環

32——端蓋????????????33——透蓋

41——調緊螺栓????????42——內環

43——外環

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地描述。