[實用新型]機車自動滅火裝置

有效

• 申請號: 201120183122.0
• 申請日: 2011-06-01
• 公開（公告）號: CN202086984U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 武學良
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大同電力機車有限責任公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;G08B17/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本實用新型涉及滅火裝置技術領域，尤其涉及應用于軌道車輛上的機車自動滅火裝置。

背景技術

軌道車輛(火車、地鐵)是目前應用最廣泛的客、貨運交通工具，保障軌道車輛安全暢通的運行關系到國計民生。在保障軌道車輛安全運行方面，消防安全是其中重要的一環。

軌道車輛，特別是牽引機車、發電車，其中運行中會產生大量的熱，致使車內溫度較高。而牽引機車、發電車內，油路、電路較多，油路、電路長時間的處于較高的溫度下，若出現電路短路或油路漏油等情況，很容易引發著火。目前，一般會在牽引機車、發電車內配置手提滅火器，以在發生火災時進行滅火。但是，由于火災發生具有突然性，因此機車組人員很難在第一時間獲知火災信息并及時使用手提滅火器實施滅火。這樣就很容易錯過滅火的最佳時期，導致火勢蔓延，加重滅火難度，造成嚴重的損失。

實用新型內容

本實用新型提供一種機車自動滅火裝置，以解決現有技術中采用人工手提滅火器進行滅火時，不易在火災發生的初期便獲知著火信息，致使錯過最佳滅火時期，導致火勢蔓延，加重滅火難度，造成嚴重損失的問題。

本實用新型提供一種機車自動滅火裝置，包括控制系統、火災監控系統、報警系統和滅火系統，所述火災監控系統、所述報警系統和所述滅火系統分別與所述控制系統電連接，所述火災監控系統和所述滅火系統用于設置于火災監測區，所述報警系統用于同時設置于機車操作室和火災監測區。

如上所述的機車自動滅火裝置，其中，所述火災監控系統包括至少一個感煙探測器和至少一個感溫探測器，所述感煙探測器和所述感溫探測器分別與所述控制系統電連接。

如上所述的機車自動滅火裝置，其中，所述火災監控系統包括至少一個紫外火焰探測器，所述紫外火焰探測器與所述控制系統電連接。

如上所述的機車自動滅火裝置，其中，所述報警系統包括聲/光報警器，所述聲/光報警器與所述控制系統電連接。

如上所述的機車自動滅火裝置，其中，所述滅火系統包括滅火介質儲存罐，所述滅火介質儲存罐上安裝有容器閥，所述容器閥具有主氣路入口、主氣路出口、控制氣出口和控制氣入口，所述主氣路入口與所述滅火介質儲存罐的滅火介質出口連接，所述主氣路出口連接滅火介質管路系統，所述控制氣出口上連接電磁閥，所述電磁閥的氣體出口上連接單向閥，所述單向閥的氣體出口與所述控制氣入口相連接，所述滅火介質管路系統中連接有滅火噴頭。

如上所述的機車自動滅火裝置，其中，所述滅火介質管路系統與所述主氣路出口連接的一段為高壓軟管，所述高壓軟管的管接頭上固定連接有壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述控制系統電連接。

如上所述的機車自動滅火裝置，其中，所述容器閥上固定安裝有壓力表，所述壓力表與所述主氣路入口連通。

本實用新型提供的機車自動滅火裝置，通過火災監控系統來對火災監測區進行實時監測，當有火災發生時，火災監控系統監測到火災信息，并將火災信息發送給控制系統，控制系統得到火災信息后控制滅火系統進行滅火作業，這樣便達到了在火災發生的初期便進行滅火作業，降低了滅火難度，使火災被消滅在初期階段，降低了因火災造成的損失。同時控制報警系統進行聲光報警，使車輛機組人員能夠及時獲知機車發生火災，以便做出相應的應急措施，降低火災所帶來的傷害及損失。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型機車自動滅火裝置實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的局部放大視圖I；

圖3為圖2的左視圖。

附圖標記：

1-滅火介質儲存????2-容器閥；????3-電磁閥；

罐；

4-滅火介質管路系??5-滅火噴頭；??6-感溫探測器；

統；

7-感煙探測器；????8-控制系統；??9-聲/光報警器；

10-壓力表；???????11-單向閥；???12-壓力傳感器；

13-高壓軟管；?????14-管接頭。

具體實施方式