[實(shí)用新型]一種自動人行道運(yùn)行控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120183050.X
• 申請日: 2011-06-02
• 公開（公告）號: CN202107418U
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮明磊;胡朝霞
• 申請（專利權(quán)）人: 西子奧的斯電梯有限公司
• 主分類號: B66B25/00
• 分類號: B66B25/00;B66B29/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種聯(lián)動控制的自動人行道運(yùn)行控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近些年隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、居民收入水平的提高、流動人口和機(jī)動車數(shù)量的增加，很多地鐵、輕軌以及大型商場伴隨著這種需求都在大規(guī)模的修建，自動扶梯和自動人行道在這些場所的應(yīng)用也越來越廣泛。尤其是很多大型商場內(nèi)自動扶梯和自動人行道在當(dāng)今已經(jīng)不僅僅作為一種輸送乘客的工具，同時(shí)更是美化商場?的一種裝飾，所以自動扶梯和自動人行道在商場?內(nèi)的應(yīng)用更是日益廣泛。目前很多商場出于方便消費(fèi)者消費(fèi)或美化商場的考慮在樓層與樓層之間會連續(xù)安裝數(shù)臺自動扶梯或自動人行道，消費(fèi)者通過乘坐這些自動扶梯或自動人行道不管是上行還是下行都可以非常方便快捷地到達(dá)各自所需的樓層，但是如果前一臺自動扶梯或自動人行道出現(xiàn)停梯尤其是故障停梯后是否會影響到后一臺自動扶梯或自動人行道的正常運(yùn)行，以及是否會對乘客產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)，無論在工作中還是生活中安全都應(yīng)該是首要關(guān)注的，對于乘客來說乘坐自動扶梯和自動人行道的過程是否安全可靠以及怎么樣設(shè)計(jì)更加安全可靠是值得我們從設(shè)計(jì)源頭持續(xù)考慮和研究的。

現(xiàn)有自動人行道采用的基本上是單臺控制方式，自動人行道的開、停梯控制裝置主要由主控板、鑰匙操縱裝置和安全裝置組成，自動人行道運(yùn)行與否僅由自動人行道的鑰匙操縱裝置和安全裝置決定，與其他自動人行道運(yùn)行與否無關(guān)?，F(xiàn)有的這種控制方式存在缺陷，如在上行方向上，若1樓和2樓之間的自動人行道正常運(yùn)行，乘客乘坐自動人行道從1樓到達(dá)2樓，但是如果2樓到達(dá)3樓的自動人行道此時(shí)已經(jīng)正常停梯或已經(jīng)因故障停止運(yùn)行，那么需要到3樓的很多乘客就會將該自動人行道作為樓梯通道步行至3樓，由于步行的速度遠(yuǎn)低于自動人行道的運(yùn)行速度，這種情況下就很容易造成乘客大量堆積在2?樓，尤其是在人流量比較大的情況下加上類似于超市這種特殊場所會有很多購物小車，如果1樓到達(dá)2樓的自動人行道人仍舊持續(xù)正常運(yùn)行，就會存在對乘客造成摔倒甚至踩踏等危險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。同理下行方向也是一樣。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決了目前同向運(yùn)行的自動人行道單獨(dú)控制，當(dāng)一臺自動人行道停止運(yùn)行時(shí)可能導(dǎo)致乘客堆積，對乘客造成摔倒甚至踩踏等危險(xiǎn)的問題，提供了一種聯(lián)動控制的自動人行道運(yùn)行控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種自動人行道運(yùn)行控制系統(tǒng)，包括自動人行道，自動人行道包括主控板、對自動人行道開梯或停梯的鑰匙操縱裝置、檢測自動人行道故障的安全裝置。主控板上設(shè)有開梯信號輸入端、停梯信號輸入端、故障輸入端和故障輸出端，該系統(tǒng)由多臺同向運(yùn)行的自動人行道連接構(gòu)成，在每臺自動人行道的停梯信號輸入端上連接有檢測到任一臺自動人行道正常停梯就發(fā)送停梯信號的停梯信號控制單元，在故障信號輸入端上連接有檢測到任一臺自動人行道出現(xiàn)故障停梯就發(fā)送故障停梯信號的故障信號控制單元。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了同向運(yùn)行的自動人行道停梯的聯(lián)動控制，即同向運(yùn)行的自動人行道同時(shí)停止，即當(dāng)同向運(yùn)行的自動人行道中任一臺自動人行道在正常運(yùn)行過程中正常停蹄或因故障停梯時(shí)，其他的同向運(yùn)行的自動人行道也同步停止運(yùn)行。如此就可以避免所有相同運(yùn)行方向的自動人行道沒有被同時(shí)停止或運(yùn)行過程中某一臺自動人行道因故障停止運(yùn)行而其他同方向的自動人行道仍舊正常運(yùn)行，即可以避免在這種情況下因乘客被大量堆積在正常運(yùn)行的自動人行道與停止運(yùn)行的自動人行道之間而可能造成乘客摔倒甚至踩踏的情況。本實(shí)用新型不僅僅限用于自動人行道上，也可以應(yīng)用在自動扶梯上。

作為一種優(yōu)選方案，在每臺自動人行道的鑰匙操縱裝置上連接有根據(jù)鑰匙操縱裝置停梯操作而進(jìn)行工作的停梯信號繼電器，停梯信號繼電器包括停梯信號觸點(diǎn)開關(guān)，停梯信號觸點(diǎn)開關(guān)為常閉開關(guān)，所述的停梯信號控制單元由每一臺自動人行道的停梯信號常閉觸點(diǎn)開關(guān)串接構(gòu)成。當(dāng)一臺自動人行道的鑰匙操縱裝置進(jìn)行停梯操作時(shí)，與鑰匙操縱裝置連接的停梯信號繼電器導(dǎo)通工作，則停梯信號觸點(diǎn)開關(guān)由初始的閉合變?yōu)榇蜷_，而停梯信號控制單元由每一臺自動人行道的停梯信號觸點(diǎn)開關(guān)串接構(gòu)成，只要其中一個(gè)停梯信號觸點(diǎn)開關(guān)斷開，則停梯信號控制單元電路斷開，停梯信號輸入端接收到低電平信號，則主控板控制該自動人行道停止運(yùn)行，這里預(yù)先設(shè)定停梯信號輸入端接收到低電平信號為停梯信號。同理，其他同向運(yùn)行的自動人行道也停止運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)了同向運(yùn)行的自動人行道同時(shí)停止的聯(lián)動控制。