[實用新型]一種多功能齒條運送車

無效

• 申請號: 201120182224.0
• 申請日: 2011-06-01
• 公開（公告）號: CN202071864U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 胡波
• 申請（專利權）人: 蕪湖恒隆汽車轉向系統有限公司
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10;B62B5/00;B62B5/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 宮軼琳

技術領域

本實用新型涉及一種運送車，尤其是涉及一種用于汽車轉向器齒條的運送車。

背景技術

以往的生產線上對轉向器齒條的運送都是先將轉向器齒條成排的放在小齒條鋼架上，然后將這小鋼架一摞一摞地堆放在普通的車子上，由于車子的材料是鋼，沒有柔韌性，齒條難免會有磕碰傷和劃傷；當堆放的過高時，在運送過程中勢必會有倒塌的危險，而且到了工位后，還要通過操作人員將一摞一摞的轉向器齒條鋼架搬到高大的緩存架上，特別是生產線上女工比較多，無法獨立搬動較重的鋼架子，不僅費時費力，而且搬的越多越不容易操作，同時危險程度也大大增加，一不小心會滑下來砸傷員工而對員工造成傷害，在影響生產效率的同時也帶來了極大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的問題提供一種多功能齒條運送車，其目的是在保證轉向器齒條表面質量的同時，能夠方便的移動轉向器齒條，保證操作人員的安全，提高生產效率。

本實用新型的技術方案是該種多功能齒條運送車包括小車主架機構、位于小車主架機構上用于存放齒條的車面以及安裝在小車主架機構底部的行走機構；所述的主架機構包括四根平行設置的主縱支架以及四根平行設置的主橫支架，且主縱支架和主橫支架垂直安裝；所述的主縱支架上垂直安裝有兩個車面，上面板和下面板，上面板和下面板上均設有若干個安裝齒條的圓孔，且上面板上的圓孔與下面板上的圓孔同軸布置；所述的四根主縱支架的底部均安裝有一個轉向輪。

圓孔均勻的分布在上面板和下面板上，相鄰的兩個圓孔的距離相等，且圓孔的直徑大于齒條的直徑，小于齒條活塞環的直徑。

所述的主縱支架上設有方便推拉運送車的手柄，且手柄通過側支架安裝在主縱支架上。

所述的轉向輪上設有鎖止裝置。

所述的主縱支架與主橫支架之間焊接在一起，所述的主縱支架與側支架之間焊接在一起，所述的側支架與手柄之間焊接在一起。

具有上述特殊結構的一種多功能齒條運送車具有以下優點：

1.該種多功能齒條運送車是上面板和下面板上都留有100個同距離等大小的圓孔，圓孔的直徑比轉向器齒條活塞環的直徑要小，這樣保證了插入圓孔中的轉向器齒條能固定和整齊排放，相互之間不會產生碰撞和摩擦，保證了轉向器齒條表面質量的同時，使得擺放整齊、整潔、美觀。

2.該種多功能齒條運送車通過在整個車子下面的四個角安裝四個帶鎖的轉向輪，使得運送車在運輸過程中靈活、便捷，當到達需要的位置后又能夠通過轉向輪上的鎖止裝置將其鎖住固定，提高了運送車的穩定性；同時，通過在車主架機構一邊的主縱支架上設置手柄機構，使得整個車子的推拉和行駛十分方便。

3.該種多功能齒條運送車成本低廉、使用和維護比較方便，同時，不僅是一個運送車，還兼具緩存料架的功能，實用性很強，具有很好的應用推廣價值。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

在圖1中，1：手柄；2：側支架；3：主縱支架；4：轉向輪；5：主橫支架；6：下面板；7：上面板；8：圓孔；9：齒條活塞環；10：齒條。

具體實施方式

由圖1所示結構可知，該種多功能齒條運送車包括小車主架機構、位于小車主架機構上用于存放齒條10的車面以及安裝在小車主架機構底部的行走機構；主架機構包括四根平行設置的主縱支架3以及四根平行設置的主橫支架5，且主縱支架3和主橫支架5垂直焊接在一起；主縱支架3上垂直安裝有兩個車面，上面板7和下面板6，上面板7和下面板6上均設有100個安裝齒條10的圓孔8，且上面板7上的圓孔8與下面板6上的圓孔8同軸布置；圓孔8均勻的分布在上面板7和下面板6上，相鄰的兩個圓孔8的距離相等，且圓孔8的直徑大于齒條10的直徑，小于齒條活塞環9的直徑。該種圓孔結構，保證了插入圓孔8中的轉向器齒條10能固定和整齊排放，相互之間不會產生碰撞和摩擦，保證了轉向器齒條10表面質量的同時，使得擺放整齊、整潔、美觀。

四根主縱支架3的底部均安裝有一個轉向輪4，且轉向輪4上設有鎖止裝置，使得運送車在運輸過程中靈活、便捷，當到達需要的位置后又能夠通過轉向輪上的鎖止裝置將其鎖住固定，提高了運送車的穩定性；同時，主縱支架3上設有方便推拉運送車的手柄1，且手柄1通過側支架2安裝在主縱支架3上，主縱支架3與側支架2之間焊接在一起，側支架2與手柄1之間焊接在一起，使得整個車子的推拉和行駛十分方便。