[實用新型]漏斗

有效

• 申請號: 201120182121.4
• 申請日: 2011-06-01
• 公開（公告）號: CN202099039U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 胡雷
• 申請（專利權）人: 攀鋼集團有限公司;攀鋼集團攀枝花鋼釩有限公司
• 主分類號: B67C11/00
• 分類號: B67C11/00
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所 51124
• 代理人: 楊冬

技術領域

本實用新型涉及一種用于向油箱內倒油的漏斗。

背景技術

目前，在向油箱內倒油時，經常需要應用漏斗，現有的漏斗一般包括一個大口端和一個小口端，使用時，油從大口端進入，從小口端流出?，F有的漏斗存在以下不足：漏斗在使用時，需要插入油箱的進油口，漏斗插入進油口后，漏斗的外壁與進油口完全貼合，使得油箱內部形成一個封閉的腔室，隨著油不斷進入油箱內，油箱內的氣體被不斷壓縮，使得油箱內的氣體壓力不斷升高，當油箱內的氣體壓力大于外界環境的氣體壓力時，也就是油箱內形成正壓，這時再向油箱內倒油，油液受到的阻力較大，很難進入油箱內。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種可防止油箱內形成正壓的用于向油箱內倒油的漏斗。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：漏斗，包括漏斗本體，所述漏斗本體的外壁上設置有由漏斗本體的小口端向漏斗本體的大口端延伸的導氣通道。

進一步的是：所述漏斗本體的外壁上沿漏斗本體的周向設置有至少一個由漏斗本體的小口端向漏斗本體的大口端延伸的外凸結構，所述外凸結構與漏斗本體的外壁之間的間隙形成所述導氣通道。

進一步的是：包括至少兩個所述外凸結構，所述外凸結構沿漏斗本體的周向均布。

進一步的是：所述外凸結構由漏斗本體的小口端的端面延伸至漏斗本體的大口端的端面。

進一步的是：所述外凸結構為外凸的筋板。

本實用新型的有益效果是：通過設置導氣通道，在使用時，可保證油箱內部與油箱外部的氣體連通，這樣可有效防止油箱內部出現正壓。

附圖說明

圖1為本實用新型的漏斗的示意圖。

圖中標記為：1-導氣通道，2-外壁，3-外凸結構，4-端面，5-端面，6-漏斗本體，7-小口端，8-大口端。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

如圖1所示，本實用新型的漏斗，包括漏斗本體6，所述漏斗本體6的外壁2上設置有由漏斗本體的小口端7向漏斗本體的大口端8延伸的導氣通道1。

使用時，將漏斗本體6卡接在油箱的進油口處，使導氣通道1的一部分位于油箱內部，另一部分位于油箱外部，這樣就可在倒油過程中，始終保持油箱內部的氣壓與油箱外部的氣壓相同，進而可有效防止油箱內部形成正壓，有利于向油箱內順利倒油。

上述導氣通道1的實施方式有多種，例如可以在漏斗本體6的外壁2上設置內凹的凹槽，凹槽由漏斗本體6的小口端7向漏斗本體的大口端8延伸，該凹槽也就是上述導氣通道1；也可以在漏斗本體6的外壁2上設置環形結構，環形結構上設置多個通孔，該通孔一端朝向漏斗本體的小口端7，另一端朝向漏斗本體的大口端8，該通孔也就是上述導氣通道1。為了便于加工和使用，上述導氣通道1的優選實施方式為：如圖1所示，所述漏斗本體6的外壁2上沿漏斗本體6的周向設置有至少一個由漏斗本體的小口端7向漏斗本體的大口端8延伸的外凸結構3，所述外凸結構3與漏斗本體6的外壁2之間的間隙形成所述導氣通道1。使用時，將漏斗本體6卡接在油箱的進油口，使外凸結構3與進油口接觸，由于設置有外凸結構3，使得漏斗本體6的外壁2無法完全與進油口貼合，外凸機構3與漏斗本體6的外壁之間會存在間隙，該間隙可形成上述導氣通道1，進而可使油箱內部的氣壓與油箱外部的氣壓保持一致，有效防止油箱內部出現正壓。上述所述外凸結構3可為外凸的塊狀結構，外凸的條狀結構等，優選為外凸的筋板，這樣便于加工，且美觀大方。

在上述基礎上，為了有利于漏斗與油箱的進油口平穩卡接，在倒油時，漏斗本體6的晃動程度較小，上述漏斗本體6包括至少兩個所述外凸結構3，所述外凸結構3沿漏斗本體6的周向均布。由于外凸結構3均布，使得漏斗本體6的受力均勻，因此在倒油時有利于保持穩定。

為了使本實用新型的漏斗的通用性較好，所述外凸結構3由漏斗本體的小口端7的端面5延伸至漏斗本體的大口端8的端面4。采用上述結構，使用時，只要漏斗本體6可與油箱的進油口卡接，則外凸結構3就可與油箱的進油口接觸，進而可有效防止油箱內部出現正壓。