[實用新型]軌道車輛風擋

有效

• 申請號: 201120182048.0
• 申請日: 2011-06-01
• 公開（公告）號: CN202106979U
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 秦瑋;蘇卓世;劉彩玲
• 申請（專利權）人: 青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司
• 主分類號: B61D17/22
• 分類號: B61D17/22
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 陳磊

技術領域

本實用新型涉及一種應用于軌道車輛車體之間銜接部的排水機構，即針對車體外部的風擋增加其具有排水功能，屬于機械制造領域。

背景技術

目前國內使用的軌道車輛，如動車組、地鐵和城市輕軌等，通常在前后兩節車體之間采用貫通道進行連接，以供乘客在車輛內部通行。而且，在貫通道的外部安裝有風擋，以保證前后車廂銜接部的氣密性、防止外部空氣或沙塵通過貫通道進入到車廂內部。

現有風擋均不同時具備氣密功能和排水功能，對于一個普通氣密性風擋來說，當水或其他液體從貫通道流至風擋、或因風擋出現破損裂縫等問題而內部積水時，由于風擋不具有排水結構而導致無法排水清潔，長時間后易滋生細菌和產生異味，從而影響到軌道車輛的乘坐環境。

有鑒于此特提出本專利申請。

實用新型內容

本實用新型所述的軌道車輛風擋，其設計目的在于解決上述問題和不足而在風擋垂向底部增加可封閉或打開的排水機構，在保證風擋、前后車廂氣密性的前提下實現排水操作，以實際解決風擋內部積水的問題。

為實現上述設計目的，所述軌道車輛風擋主要包括有：

一組安裝于2個車體端部側邊的風擋組件，在風擋組件外部套設有棚布。與現有技術的區別之處在于，在棚布的底端設置有數對絲套和絲堵。

如上述基本方案，一組風擋組件連接在前后車廂之間，從而起到2個車體之間的通道骨架和安全屏障，即乘客能夠從此經過并穿梭于2個車體。

棚布套設在風擋組件外部，既可以起到美觀作用、又可進一步地起到氣密封閉的作用。

通常積水發生在棚布內部，數對絲套和絲堵旋緊時可保障風擋的氣密性；當需要排水時，則將底部的絲堵旋下，在排水完畢后重新將絲堵旋緊即可。

為進一步地起到方便排水操作、防止絲堵丟失的問題發生，可采取的改進方案是，在絲套和絲堵之間連接有拉繩，拉繩能夠確保絲堵旋下后不被丟失。

如上內容，本實用新型軌道車輛風擋具有的優點和有益效果是：

1、在風擋棚布垂向底部增加排水機構，可有效地同時保證氣密性與排水操作，整體結構簡便易行，無需對現有風擋組件進行結構改進；

2、能夠保證絲堵不易丟失。

附圖說明

現結合以下附圖對本實用新型做進一步地說明

圖1是所述風擋與車體的連接示意圖；

圖2是圖1中的I部放大示意圖；

如圖1和圖2所示，車體1，風擋組件2，棚布3，絲套4，絲堵5，拉繩6。

具體實施方式

實施例1，如圖1至圖2所示，所述軌道車輛風擋包括有一組風擋組件1，風擋組件1安裝于2個車體1的端部側邊。其中，

在風擋組件2外部套設有棚布3，在棚布3的底端設置有數對絲套4和絲堵5，在絲套4和絲堵5之間連接有拉繩6。