[實用新型]自控抱軌式阻車器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120181781.0
• 申請日: 2011-06-01
• 公開（公告）號: CN202106989U
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈長生;沈懷強;王克剛;王勇
• 申請（專利權(quán)）人: 泰安科創(chuàng)礦山設(shè)備有限公司
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及礦山軌道運輸設(shè)備，尤其涉及軌道變坡點上的抱軌式阻車器。

背景技術(shù)

目前，礦山企業(yè)軌道運輸中普遍使用的抱軌式阻車器它是由阻車器阻爪總成和手動控制柄組成。由于沒有安裝電控裝置，操作時，需人工扳動控制手柄來帶動阻車器的開閉工作，不僅效率低下，而且工作人員人身安全得不到保證，存在較大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為解決現(xiàn)有抱軌式阻車器的控制技術(shù)不足問題，提供一種操作方便、安全可靠的自控抱軌式阻車器。

一種自控抱軌式阻車器，其構(gòu)造是，它包括阻車器阻爪總成，其特征在于，它還包括驅(qū)動裝置和電控裝置；所述的驅(qū)動裝置由安裝在阻車器阻爪總成上的推動油缸和液壓泵站組成，推動油缸和液壓泵站通過進、回程油管連接，進、回程油管上分別串接有電磁閥；所述電控裝置包括安裝在提升絞車深度指示器上的上、下兩個位置傳感器和電控箱；所述的電控箱內(nèi)安裝有可編程控制器、控制進程油管電磁閥的繼電器、控制回程油管電磁閥的繼電器和控制泵站電機的繼電器，上述三個繼電器分別連接在控制器線路板的輸出端上；可編程控制器的光電隔離板的兩個輸入端分別連接在上下兩個位置傳感器上。

為了實現(xiàn)自控抱軌式阻車器的遙控，在電控箱內(nèi)還安裝有遙控模塊，遙控模塊的輸出端連接在控制進程油管電磁閥的繼電器和控制回程油管電磁閥的繼電器的控制端上。

當(dāng)無礦車通過阻車器時，阻車器處于“常閉”阻車狀態(tài)，礦車正常運行并接近抱軌式阻車器時，安裝在絞車深度指示器處的位置傳感器發(fā)出信號，抱軌式阻車器自動打開，礦車過后自動關(guān)閉。還可通過遙控器操作，實現(xiàn)打開和關(guān)閉。

本實用新型取代人工扳動操作，提高了工作效率，保障了人身安全。避免了井口或上車場出現(xiàn)脫鉤跑車現(xiàn)象，有效地提高了斜井自動化水平及提升的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施例示意圖。

圖2是本實用新型的電氣原理圖。

圖中：1、3-位置傳感器；2-電控箱；4-遙控器；5-液壓站；6-阻車器阻爪總成；7a-進程油管，7b-回程油管；8-推動油缸；9、10-電磁閥；11-可編程控制器；12、13、14-繼電器。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種自控抱軌式阻車器，其構(gòu)造是，它包括阻車器阻爪總成6、驅(qū)動裝置和電控裝置；所述的驅(qū)動裝置由安裝在阻車器阻爪總成6上的推動油缸8和液壓泵站5組成，推動油缸8和液壓泵站5通過進、回程油管7a和7b連接，進、回程油管7a和7b上分別串接有電磁閥9和10；所述電控裝置包括安裝在提升絞車深度指示器上的上、下兩個位置傳感器1和3以及電控箱2；所述的電控箱2內(nèi)安裝有可編程控制器11、分別控制電磁閥9和10的繼電器12和13以及控制泵站電機的繼電器14，上述繼電器12、13和14的動作線圈分別連接在控制器2線路板的輸出端上；所述的可編程控制器由控制器線路板、電源板、顯示板、光電隔離板電連接而成，光電隔離板的輸入端連接在位置傳感器1、3上。