[實用新型]一種內置隔套的導流板式機油冷卻器芯

有效

• 申請號: 201120181252.0
• 申請日: 2011-06-01
• 公開（公告）號: CN202090980U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 何濤;盧呈強;韋世寶;羅通;蒙正毅;劉仁華;唐增量;周匯
• 申請（專利權）人: 廣西玉林達業機械配件有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00
• 代理公司: 玉林市振盛專利商標代理事務所 45109
• 代理人: 傅啟英;吳安儀

技術領域：

本實用新型屬于發動機技術，具體涉及一種內置隔套的導流板式機油冷卻器芯。

背景技術：

由于廣西玉柴機器股份有限公司M型柴油機的結構特殊要求，其機油冷卻器芯需有8個安裝過釘孔，為解決機油的正常流動和冷卻效果，每層芯片內的隔圈不能全部封閉，必須留有能達到機油流量要求的缺口，這樣，就會導致機油從過釘孔漏出，流入水腔，引起油水混合，最終導致發動機不能正常使用。同時，由于廣西玉柴機器股份有限公司M型柴油機的結構特殊要求，其機油冷卻器芯主體部分與柴油機機體通往冷卻器芯的進水口的距離和角度偏差大，必然會導致冷卻水流向不合理、有效流量不均勻，冷卻效果差的問題。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單合理、密封性好、性能穩定、有效流量均勻，冷卻效果好，產品的合格率高的內置隔套的導流板式機油冷卻器芯。

本實用新型的技術解決方案是這樣的，一種內置隔套的導流板式機油冷卻器芯，包括機油冷卻器芯主體、隔套、導流板，其特征在于，所述的機油冷卻器芯主體設置有隔套與導流板，所述的隔套與芯片過釘孔配合間隙單邊為0.05mm。

本實用新型的有益效果為：解決了機油從機油冷卻器芯過釘孔外漏的問題；解決了冷卻水流向不合理、有效流量不均勻，冷卻效果差的問題；解決了焊接變形大、焊縫質量不穩定的問題。滿足了可靠性、性能、使用、安裝和外觀等要求。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的圖1中A-A剖視圖。

在圖1～圖2中，機油冷卻器芯主體(1)、隔套(2)、導流板(3)。

具體實施方式：

本實用新型的最佳實施例是這樣的，對照圖1至圖2所示，一種內置隔套的導流板式機油冷卻器芯，包括機油冷卻器芯主體、隔套、導流板，其中，所述的機油冷卻器芯主體1設置有隔套2與導流板3，所述的隔套2與芯片過釘孔配合間隙單邊為0.05mm。機油冷卻器芯主體1內置隔套2解決了機油從機油冷卻器芯過釘孔外漏的問題；導流板3解決了冷卻水流向不合理、有效流量不均勻，冷卻效果差的問題；隔套2和導流板3采用與冷卻器芯片同樣的304不銹鋼材料，解決了不同材料經過高溫真空釬焊后焊接變形不一致的問題；同時，控制隔套與芯片過釘孔配合間隙單邊0.05mm，有效保證了產品的合格率，合格率達99％。

本實用新型的工作原理為：從發動機機油泵過來的機油，經過發動機主油道和機油濾清器后進入機油冷卻器芯油道，進入機油冷卻器芯子內腔，冷卻水從發動機水道進入機油冷卻器蓋板內腔，機油冷卻器芯子外表面充滿冷卻水，機油在此與冷卻水進行熱量交換，使機油溫度降低，冷卻水流動方向與機油流動方向相反，經過冷卻的機油從機油冷卻器芯子出來后進入發動機主油道至各潤滑部位。

本實用新型可達到的性能指標：1、產品在1200KPa干燥氣壓下歷時3分鐘，未出現滲漏、鼓泡和嚴重變形等現象；2、產品通過油溫94～96℃、油壓0～2000KPa、脈沖頻率2Hz的30萬次脈沖試驗；3、散熱量：≥40kW；4、機油壓力降≤169KPa；進油溫度120℃，進水溫度85℃；5、流量：機油90L/min，冷卻水350L/min。