[實用新型]一種電動汽車及其電池箱用導向機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120180409.8
• 申請日: 2011-05-31
• 公開（公告）號: CN202106830U
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設計）人: 郭炎杰;張煥德;王愛真;李建國;邢志超;宋兵兵
• 申請（專利權）人: 許繼電源有限公司;許繼集團有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

1.一種電動汽車電池箱用導向機構，其特征在于：所述的導向機構包括用于設置在電池箱上的第一導向端和用于設置在電動汽車的動力艙上的與第一導向端導向插配的第二導向端，所述的兩個導向端中的其中一個為公件、另一個為母件，所述的導向機構還包括用于與電動汽車的動力艙固定連接的固定板，在固定板上滑動裝配有滑動導向柱，所述的第二導向端設置在滑動導向柱的前端，在固定板和滑動導向柱之間設置有當所述的第一導向端和第二導向端導向插配時用于彈性緩沖滑動導向柱所受到的沖擊力的彈性件。

2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車電池箱用導向機構，其特征在于：所述的兩個導向端中的公件為錐形結構、母件為用于與公件的錐形結構相對應導向適配的內倒角結構。

3.根據(jù)權利要求2所述的電動汽車電池箱用導向機構，其特征在于：所述的滑動導向柱上的第二導向端為公件，在滑動導向柱上于第二導向端的后部設置有用于與作為母件的第一導向端的相對應端面止擋配合的止擋凸緣。

4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的電動汽車電池箱用導向機構，其特征在于：所述的彈性件套裝在滑動導向柱上，在滑動導向柱上于第二導向端的后方固設有用于對彈性件伸縮進行導向的導向罩，彈性件的前端與導向罩的后端面頂壓配合，彈性件的后端與固定板的朝向導向罩的端面頂壓配合，在滑動導向柱的后端上對應的裝配有用于防止在彈性件作用下滑動導向柱脫出固定板的單向止擋結構。

5.根據(jù)權利要求4所述的電動汽車電池箱用導向機構，其特征在于：所述的固定板上設置有與滑動導向柱滑動裝配的過孔，該過孔為腰形孔，滑動導向柱上與過孔相對應的適配部位為與腰形孔相對應的腰形結構，所述的滑動導向柱上裝配的單向止擋結構為旋裝在滑動導向柱的穿過腰形孔的后端上的止擋螺母。

6.一種電動汽車，包括動力艙和安裝在動力艙中的電池箱，其特征在于：所述的電動汽車的動力艙和電池箱之間設置有電池箱導向機構，該導向機構包括設置在電池箱上的第一導向端和設置在電動汽車的動力艙上的與第一導向端導向插配的第二導向端，所述的兩個導向端中的其中一個為公件、另一個為母件，所述的導向機構還包括固定連接在所述動力艙上的固定板，在固定板上滑動裝配有滑動導向柱，所述的第二導向端設置在滑動導向柱上朝向電池箱上的第一導向端的前端，在固定板和滑動導向柱之間設置有當所述的第一導向端和第二導向端導向插配時用于彈性緩沖滑動導向柱所受到的沖擊力的彈性件。

7.根據(jù)權利要求6所述的電動汽車，其特征在于：所述的兩個導向端中的公件為錐形結構、母件為用于與公件的錐形結構相對應導向適配的內倒角結構。

8.根據(jù)權利要求7所述的電動汽車，其特征在于：所述的電池箱上設置有導向筒，所述的第一導向端設置在導向筒上朝向滑動導向柱的后端，所述的第一導向端為母件，滑動導向柱上的第二導向端為公件，在滑動導向柱上于第二導向端的后部設置有用于與作為母件的第一導向端的相對應端面止擋配合的止擋凸緣。

9.根據(jù)權利要求6或7或8所述的電動汽車，其特征在于：所述的彈性件套裝在滑動導向柱上，在滑動導向柱上于第二導向端的后方固設有用于對彈性件伸縮進行導向的導向罩，彈性件的前端與導向罩的后端面頂壓配合，彈性件的后端與固定板的朝向導向罩的端面頂壓配合，在滑動導向柱的后端上對應的裝配有用于防止在彈性件作用下滑動導向柱脫出固定板的單向止擋結構。

10.根據(jù)權利要求9所述的電動汽車，其特征在于：所述的固定板上設置有與滑動導向柱滑動裝配的過孔，該過孔為腰形孔，滑動導向柱上與過孔相對應的適配部位為與腰形孔相對應的腰形結構，所述的滑動導向柱上裝配的單向止擋結構為旋裝在滑動導向柱的穿過腰形孔的后端上的止擋螺母。