[實用新型]一種汽車安全拉手

有效

• 申請號: 201120180251.4
• 申請日: 2011-05-31
• 公開（公告）號: CN202098323U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 李治浪;趙栓魚;車國濤;張明春
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及汽車直拉式安全拉手。

背景技術

傳統的直拉式安全拉手由安全拉手本體和螺釘蓋板構成，在安全拉手本體兩端的連接凸臺上分別設計有一個螺釘孔，用兩顆螺釘進行安裝固定。在進行裝配時，拉手本體的兩個螺釘孔與車門上安裝孔易錯位，很難對準，且在裝配時需用一只手扶住拉手本體防止其旋轉和掉下，導致裝配不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種安裝方便的汽車直拉式安全拉手。

本實用新型的技術方案如下：

一種汽車安全拉手，由拉手本體和螺釘蓋板組成，在拉手本體兩端的連接凸臺上分別設有螺釘安裝孔；其特征在于：在兩個連接凸臺上的螺釘安裝孔旁邊均設有定位銷。

所述螺釘蓋板與拉手本體一體成型，在兩者連接的地方壁厚較薄，形成軟連接。通過這種軟連接螺釘蓋板能繞拉手本體進行上下翻折，但又不至于折斷。

所述定位銷位于螺釘安裝孔旁12mm處。

所述螺釘安裝孔設計為大于螺釘的螺紋部分直徑的過孔。

本實用新型和現有技術相比具有以下優點：

（1）在安全拉手兩邊的安裝孔旁分別設計有定位銷，通過這兩個銷子就可將安全拉手定位在鈑金上，不再需要一只手扶著安全拉手另一只手打螺釘，安裝方便且大大節約了安裝時間，提高安裝效率。

（2）為了防止螺釘孔錯位，將拉手螺釘孔設計為更大的過孔，這樣安裝螺釘就更加容易。

附圖說明

圖1為本拉手的主視圖，表示拉手本體、銷子、螺釘孔、凸臺的位置關系；

圖2為本拉手的俯視圖，表示拉手本體、定位銷、凸臺的示意圖；

圖3為本拉手的后視圖，表示螺釘蓋板、拉手本體的示意圖。

圖中：1為螺釘安裝孔，2為銷子，3為螺釘蓋板，4為拉手本體、5為凸臺。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2和圖3所示，該安全拉手由拉手本體4和螺釘蓋板3組成。在拉手本體兩端的連接凸臺5上設計有螺釘安裝孔1，在距離螺釘安裝孔12mm處設計有定位銷2，螺釘蓋板3采用軟連接（即在兩者連接的地方壁厚較薄，通過這種軟連接螺釘蓋板能繞拉手本體進行上下翻折，但又不至于折斷）的方式與拉手本體一體成型。

安裝時先將拉手本體4一端的定位銷3插入車身鈑金主定位孔，然后把另一端的定位銷4插入車身鈑金次定位孔，此時安全拉手已完全定位，操作者可放開手不用擔心拉手掉下來，進而方便打螺釘。由于拉手已利用銷子進行了定位，故可將拉手的安裝孔1做成過孔以防止安裝孔錯位影響螺釘裝配，將兩顆螺釘分別打入安裝孔后拉手已完全安裝牢固。最后合上螺釘蓋板3，將螺釘遮蓋住，至此安全拉手安裝完畢。