[實用新型]一種進氣壓力傳感器

有效

• 申請號: 201120179991.6
• 申請日: 2011-05-31
• 公開（公告）號: CN202133500U
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 戴萬木
• 申請（專利權）人: 瑞安市科豐電子儀表有限公司
• 主分類號: G01L19/06
• 分類號: G01L19/06
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術領域

本實用新型涉及汽車控制技術領域，具體涉及一種進氣壓力傳感器。?

背景技術

進氣壓力傳感器是汽車電子控制系統的信息源之一，是汽車電子控制系統的關鍵部位，也是汽車電子技術領域研究的核心內容之一。汽車進氣壓力傳感器檢測的是節、氣門后方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然后轉換成信號電壓送至電子控制器（ECU），ECU依據此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。?

目前，現有技術的進氣壓力傳感器一般包括殼體以及設置在殼體內的線路板組件，殼體的一側設有壓力接口，另一側設有電氣接口，壓力接口一般設有壓力引入孔。這種進氣壓力傳感器壓力引入孔的孔徑無變化，很容易被被測介質的的壓力瞬間擊毀。?

發明內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構簡單的進氣壓力傳感器，可以有效避免因被測介質對進氣壓力傳感器瞬間沖擊造成的損壞。?

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下的技術方案：一種進氣壓力傳感器，包括殼體，殼體內設有線路板組件，殼體的一端設有電氣插頭，線路板組件包括外線路板組件和內線路板組件，外線路板組件和內線路板組件通過電線連接，殼體上設有壓力接口，壓力接口上設有壓力引入孔，內線路板組件設置在壓力引入孔靠近殼體內部的一側，壓力引入孔包括壓力引入通孔和緩沖腔，緩沖腔設置在壓力引入孔靠近殼體內部的一側。?

作為優選，所述的電器插頭內設有針腳，針腳與外線路板組件連接。采用上述的優選方案后，本實用新型的進氣壓力傳感器的信號可以通過針腳引出，結構更為緊湊。?

作為優選，所述的內線路板組件設置在緩沖腔靠近殼體內部的一側，所述的內線路板組件包括壓力敏感元件，所述的壓力敏感元件設置在線路板組件靠緩沖腔的一側。采用上述的優選方案后，更為準確地測得被測物質的壓力。?

作為優選，所述的外線路板組件包括信號處理電路。采用上述的優選方案后，本實用新型的進氣壓力傳感器在檢測被測物質時，產生的信號經過信號處理器處理，最后傳至針腳，信號經過處理后傳輸效果更好。?

作為優選，所述的壓力接口包括接口外殼，所述的外殼上設有與汽油管道配合設置的凹槽。采用上述的優選方案后，本實用新型的進氣壓力傳感器能更好地與汽車的相關油道配合安裝。?

作為優選，所述的接口外殼為橡膠套。采用上述的優選方案后，本實用新型的進氣壓力裝置能更好地與汽車相關部件連接。?

本實用新型的進氣壓力裝置的壓力引入孔包括壓力引入通孔和緩沖腔，設置緩沖腔后，避免了因被測物質壓力過大導致內線路板組件被壓力瞬間沖擊損壞，同時，本實用新型的近期壓力裝置減少了零部件，結構簡單，裝配簡單，體積小。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例結構示意圖。

?具體實施方式

如圖1所示，本實用新型具體是一種進氣壓力傳感器，包括殼體1，殼體1內設有線路板組件，線路板組件包括外線路板組件31和內線路板組件32，殼體1的一端設有電氣插頭2，電器插頭2內設有針腳21，針腳21與外線路板組件31連接。外線路板組件31和內線路板組件32通過電線33連接，外線路板組件31包括信號處理電路，信號處理電路在圖中未畫出。殼體1上設有壓力接口4，壓力接口4上設有壓力引入孔41，壓力接口4包括接口外殼42，外殼1上設有與汽油管道配合設置的凹槽421。接口外殼4為橡膠套。內線路板組件32設置在壓力引入孔41靠近殼體1內部的一側，壓力引入孔41包括壓力引入通孔411和緩沖腔412，緩沖腔412設置在壓力引入孔41靠近殼體1內部的一側。其中，內線路板組件32設置在緩沖腔412靠近殼體1內部的一側，內線路板組件32包括壓力敏感元件，壓力敏感元件設置在線路板組件3靠緩沖腔412的一側，壓力敏感元件在圖中未顯示。

本實用新型的進氣壓力傳感器的工作原理與現有技術的進氣壓力傳感器的工作原理基本相同，不同點在于：本實用新型的進氣壓力傳感器壓力引入孔41采用特殊的形狀結構，避免了因被測物質壓力過大導致內線路板組件32被壓力瞬間沖擊損壞。?