[實用新型]一種內燃機活塞

有效

• 申請號: 201120178827.3
• 申請日: 2011-05-31
• 公開（公告）號: CN202081993U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 曾小春;姜立鎮;駱旭薇;廖善彬
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F3/26
• 分類號: F02F3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及內燃機技術領域，具體的說，是涉及一種內燃機活塞。

背景技術

活塞是發動機將燃料燃燒釋放出的熱能轉換為機械能的關鍵零件之一，它同時承受著發動機燃燒所產生的氣體爆發壓力、曲柄旋轉運動而產生的往復慣性力、活塞在缸套中運動時缸壁對其裙部的側推力以及活塞本身因吸收氣體燃燒釋放出的熱能發生溫度變化而產生的熱應力等。基于惡劣的工作環境和復雜的受力狀況，活塞的設計開發必須同時考慮傳力、傳熱、導向、密封、輕量化和減摩耐磨等諸多因素。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種異形銷孔的活塞，解決現有活塞銷座和燃燒室喉口開裂問題，從而增加了活塞銷座與銷孔的接觸面積，降低活塞銷座和燃燒室喉口的應力，降低了活塞銷座及燃燒室喉口部位開裂的風險，提高了活塞的性能及使用壽命。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種內燃機活塞，包括燃燒室、環槽、活塞銷孔、內冷油道，所述活塞銷孔為異形銷孔。

????所述活塞銷孔的縱截面由三段組成，上段為橢圓形的一部分，中段為直線段，下段為圓形的一部分，所述中段相對上段、下段向活塞銷孔的中心線收縮形成頸狀結構。

????所述活塞銷孔的縱截面三段之間平滑過渡。

所述燃燒室為“ω”形燃燒室。

本實用新型的有益效果在于：

活塞銷座采用異形銷孔設計，增加了活塞銷座與銷孔的接觸面積，降低了活塞銷座和燃燒室喉口的應力，降低了活塞銷座及燃燒室喉口部位開裂的風險，提高了活塞的性能及使用壽命。活塞頂部不加工氣門避閥坑，減少了應力尖角的形成，降低了活塞銷座開裂的可能性。采用“ω”形的燃燒室形狀，配合高霧化質量的油嘴，能夠降低內燃機的碳煙排放，抑制積碳的形成，達到高性能、低排放。內置的冷卻油道，能夠降低活塞的溫度，一方面提高了活塞的使用壽命，另一方面由于溫度得以及時的降低，能夠抑制NOx的形成。

附圖說明

圖1為本實用新型內燃機活塞的結構示意圖。

圖中：1.燃燒室，2.?環槽，3.?異形銷孔，4.?內冷油道。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

實施例：參見圖1。

一種內燃機活塞，包括燃燒室1、環槽2、活塞銷孔3，活塞內部有內冷油道4。

所述燃燒室1為“ω”形燃燒室，環槽2有鑲圈，配合高霧化質量的油嘴，能夠降低內燃機的碳煙的排放，抑制積碳的形成，達到高性能、低排放。

活塞銷孔3采用異形銷孔，縱截面由三段組成，上段為橢圓形的一部分，中段為直線段，下段為圓形的一部分，所述中段相對上段、下段向活塞銷孔3的中心線收縮形成頸狀結構。解決現有活塞銷座和燃燒室喉口開裂問題，從而增加了活塞銷座與銷孔的接觸面積，降低活塞銷座和燃燒室喉口的應力。

所述活塞銷孔3的縱截面三段之間平滑過渡。

活塞頂部不加工氣門避閥坑，減少了應力尖角的形成，降低了活塞銷座開裂的可能性。

所述內冷油道4，能夠更好地對活塞進行冷卻，降低了活塞的溫度，一方面提高了活塞的使用壽命，另一方面由于溫度得以及時的降低，能夠抑制NOx的形成。

本實用新型提供的活塞高溫強度高、導熱性能好、熱膨脹系數小、結構簡單，且燃燒室的設計能夠使燃油與空氣充分燃燒，滿足發動機的要求。

以上實施的方案僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍內。