[實(shí)用新型]一種利用尾氣余熱加熱車窗的除霜除霧裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120177823.3
• 申請(qǐng)日: 2011-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN202147656U
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雒磊;盧佳翔;張為春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B60S1/54
• 分類號(hào): B60S1/54;B60H1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車尾氣余熱利用的領(lǐng)域，特別是一種利用汽車尾氣余熱對(duì)汽車車窗進(jìn)行加熱，達(dá)到除霜除霧的效果。?

背景技術(shù)

汽車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將燃油化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的同時(shí)，也產(chǎn)生了大量的熱能。然而發(fā)動(dòng)機(jī)大約只利用了熱量的三分之一，其余大部分熱量都隨著汽車尾氣的排放而被帶走，剩余部分熱量也被發(fā)動(dòng)機(jī)零部件吸收，或者散失在空氣中。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣缸內(nèi)氣體溫度高達(dá)達(dá)到2200K到2800K，汽車排放的尾氣溫度最高可達(dá)600℃到700℃。怠速時(shí)也能達(dá)到400℃左右。這些熱量都被尾氣白白帶走，流失在空氣中，浪費(fèi)了大量的資源。?

冬季天氣寒冷，汽車的玻璃車窗上水分容易凝結(jié)成霜，附著在車窗表面，當(dāng)駕駛員想要行車時(shí)，必須手動(dòng)除去冰霜，才能使車窗視線不受阻擋。而且，當(dāng)車內(nèi)暖風(fēng)空調(diào)開啟時(shí)，由于車窗內(nèi)外溫差較大，極易在車窗上形成大量霧氣，凝結(jié)于車窗內(nèi)表面上。駕駛員只能通過手動(dòng)的方式去除窗上霧氣，這給汽車駕駛帶來了較大的不便。同時(shí)在行車過程中，霧氣還會(huì)不時(shí)的產(chǎn)生，嚴(yán)重時(shí)會(huì)干擾駕駛員的行車視線，對(duì)汽車行駛的安全性造成很大的影響。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題，提供一種能夠更加合理充分利用剩余資源為我們的生活提供便捷的裝置。?

該系統(tǒng)是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：?

一種利用尾氣余熱加熱車窗的除霜除霧裝置，包括環(huán)車窗水循環(huán)系統(tǒng)、水溫傳感器、排氣管整流熱傳導(dǎo)裝置、尾氣溫度傳感器、中央控制裝置、車窗內(nèi)外溫度傳感器，信號(hào)由車窗內(nèi)外溫度傳感器產(chǎn)生，中央控制系統(tǒng)接受并作用于排氣管整流熱傳導(dǎo)裝置，溫度由循環(huán)水傳遞到環(huán)車窗水循環(huán)裝置，水溫傳感器接受溫度信號(hào)，反饋到中央控制系統(tǒng)。?

所述中央控制裝置用于接收、分析及處理反饋溫度傳感器信號(hào)并輸出控制信號(hào)。所述環(huán)車窗水循環(huán)系統(tǒng)包括儲(chǔ)水器、暖氣管道、暖氣片。所述排氣管整流熱傳遞裝置將尾氣中余熱傳遞給環(huán)車窗水循環(huán)裝置。?

本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：?

1、本裝置是通過對(duì)汽車尾氣排放中余熱進(jìn)行熱傳導(dǎo)再利用、在天氣寒冷時(shí)為汽車車窗進(jìn)行加熱，從而盡快消除玻璃車窗上的霜和霧。?

2、充分利用了原本不能為我們所用的汽車尾氣，減少了熱量散失的浪費(fèi)，降低了環(huán)境的熱污染。?

3、提高了駕駛員的駕駛操縱便捷性，使駕駛員在行車時(shí)有開闊清晰的視線，保證了駕駛員行車的安全性。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述的利用汽車尾氣余熱加熱車窗的除霜除霧裝置的布置示意圖。?

具體實(shí)施方式

1-環(huán)車窗水循環(huán)裝置；2-水溫傳感器；3排氣管整流熱傳導(dǎo)裝置；4-中?央控制裝置；5-尾氣溫度傳感器；6-車窗內(nèi)外溫度傳感器。?

下面結(jié)合實(shí)例附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。?

如圖1所示，本實(shí)用新型所述利用汽車尾氣余熱加熱車窗的除霜除霧裝置，包括：環(huán)車窗水循環(huán)裝置(1)；水溫傳感器(2)；排氣管整流熱傳導(dǎo)裝置(3)；中央控制裝置(4)；尾氣溫度傳感器(5)；車窗內(nèi)外溫度傳感器(6)。其中環(huán)車窗水循環(huán)裝置環(huán)繞布置于車窗邊緣，通過水暖氣管道與水暖氣片相連接。當(dāng)熱水通過循環(huán)系統(tǒng)傳遞到水暖氣管道與水暖氣片時(shí)，溫度以熱傳導(dǎo)的方式向車窗進(jìn)行傳遞，加熱車窗的周邊部分，從而使整個(gè)車窗的溫度升高，有效的液化車窗上殘留的霜和霧，并起到去除作用，快速恢復(fù)駕駛員的行車視線。通過控制排氣管整流熱傳導(dǎo)裝置(3)的閥門開關(guān)，排氣管整流熱傳導(dǎo)裝置將對(duì)流經(jīng)排氣管的尾氣進(jìn)行管道整合、分流，從而對(duì)儲(chǔ)水器中的水通過熱傳遞的方式進(jìn)行加熱。在排氣管中安裝尾氣溫度傳感器，使中央控制裝置能夠根據(jù)尾氣溫度，更加智能的控制水的溫度和循環(huán)速度。儲(chǔ)水器連接環(huán)車窗水循環(huán)裝置(1)，利用分流出來的高溫尾氣對(duì)儲(chǔ)水器中的水進(jìn)行加熱，熱水通過水暖氣管流經(jīng)環(huán)車窗水循環(huán)裝置，并且利用在該裝置內(nèi)的熱水循環(huán)對(duì)車窗邊緣進(jìn)行加溫，起到加熱車窗的作用，從而自動(dòng)除去車窗上凝結(jié)的霜和霧。在水暖氣管道中和車窗內(nèi)外均安裝溫度傳感器，并且連接中央控制裝置。以便根據(jù)水暖氣管道中循環(huán)水的溫度和車窗內(nèi)外表面溫度，及時(shí)對(duì)水溫進(jìn)行監(jiān)控，從而進(jìn)一步控制車窗的加熱溫度，中央控制裝置是通過開關(guān)排氣管整流熱傳導(dǎo)裝置(3)實(shí)現(xiàn)對(duì)水溫進(jìn)行實(shí)時(shí)控制的。若車窗溫度過低，除霜除霧的效果不明顯，且作用時(shí)間會(huì)較長(zhǎng)；若溫度過高，會(huì)引起車窗玻璃內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化，同時(shí)也影響車內(nèi)人員的安全。各種溫度傳感器的使用實(shí)現(xiàn)對(duì)車窗加熱溫度的實(shí)時(shí)控制，使整個(gè)裝置的工作更加穩(wěn)定安全，反應(yīng)更加迅速，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的人性化和智能化。?