[實用新型]免安裝型鋼結(jié)構(gòu)框架一體化電梯

有效

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• 申請日: 2011-05-30
• 公開（公告）號: CN202072375U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發(fā)明（設計）人: 張凡;陳敏
• 申請（專利權）人: 張凡;陳敏
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B7/00
• 代理公司: 福州元創(chuàng)專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本實用新型涉及一種免安裝型鋼結(jié)構(gòu)框架一體化電梯，特別適用于在已建多層樓房室外加裝免安裝型鋼結(jié)構(gòu)框架一體化電梯，屬于機械升降技術領域。

背景技術

隨著人口老齡化進程的加快和居民生活水平的日益提高，對已建多層樓房加裝電梯的需求也將日趨增大。已建多層樓房加裝電梯因事先沒有設計井道，通常的辦法是增設一個室外井道供電梯安裝和運行。但是，現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)井道采用整體式現(xiàn)場焊接或用預制鋼構(gòu)件現(xiàn)場拼焊而成，對高空焊接工藝要求很高，整個施工過程在室外進行，受氣候環(huán)境影響較大，工期很長，往往超過60天，長期施工噪音大，擾民事件也時常發(fā)生。另一種鋼結(jié)構(gòu)井道是完全裝配式，全部采用單根預制鋼構(gòu)件，在現(xiàn)場用螺栓連接緊固而成。這種鋼構(gòu)井道雖然省去焊接麻煩，但鋼構(gòu)件數(shù)量很多，結(jié)構(gòu)也較復雜，對鋼構(gòu)件裝配要求很高，井道立柱、橫桿之間的平行度、垂直度等形位公差都將影響井道內(nèi)電梯的安裝質(zhì)量、運行可靠性和乘坐舒適性，故施工工期依然很長，安裝成本也較高。另外，現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)井道施工與電梯的安裝是完全分開的，通常是井道施工后，再進行電梯安裝和調(diào)試，故室外電梯安裝的總時間很長，現(xiàn)場的人工費用也很大，導致加裝電梯總成本提高，許多已建多層樓房樓房加裝電梯也會因此而無法實現(xiàn)。

針對目前加裝電梯的技術現(xiàn)狀和發(fā)展障礙，有必要研發(fā)出安全可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，美觀新穎，且適應于已建多層樓房專用的免安裝型鋼結(jié)構(gòu)框架一體化電梯。該一體化電梯，包括鋼結(jié)構(gòu)井道框架和井道框架所有的零部件的制作加工和工藝裝配都在工廠的車間內(nèi)完成，電梯現(xiàn)場只進行各框架吊裝和調(diào)試。這種現(xiàn)場免安裝方式完全可以克服了現(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)井道和室外電梯工期長、成本高的缺點，以滿足市場需求。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠且美觀新穎的免安裝型鋼結(jié)構(gòu)框架一體化電梯，無需在電梯吊裝現(xiàn)場進行各框架的安裝，可降低施工時間和成本。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是：一種免安裝型鋼結(jié)構(gòu)框架一體化電梯，包括轎廂和對重裝置，其特征在于：還包括由下而上依次為基座、底層框架、多個中間層框架、頂層框架和頂蓋，所述基座、底層框架、多個中間層框架、頂層框架和頂蓋層疊安裝以形成一鋼結(jié)構(gòu)井道，所述頂層框架內(nèi)安裝有使轎廂在鋼結(jié)構(gòu)井道內(nèi)升降的曳引系統(tǒng)，所述底層框架、多個中間層框架和頂層框架內(nèi)分別安裝有使得轎廂和對重裝置只能沿導軌做升降運動的導向系統(tǒng)以及封住層站入口的門系統(tǒng)。

進一步地，所述曳引系統(tǒng)包括曳引機、曳引鋼絲繩和繩頭組件，所述曳引機和繩頭組件安裝在頂層框架的主承重梁上；所述導向系統(tǒng)包括轎廂導軌、對重導軌和導軌支架；所述門系統(tǒng)包括層門裝置和廳門，所述轎廂設有轎廂門。

進一步地，所述底層框架和頂層框架內(nèi)均設有越層限位裝置，所述基座上設有緩沖器，所述底層框架內(nèi)還設有底坑防護欄和漲繩輪，所述頂層框架內(nèi)還設有控制柜和限速器。

進一步地，所述鋼結(jié)構(gòu)井道的底層框架、多個中間層框架和頂層框架內(nèi)均設有井道覆蓋板。

進一步地，所述基座、底層框架、多個中間層框架、頂層框架和頂蓋之間經(jīng)連接螺栓緊固連接。

與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型具有以下優(yōu)點。

（1）本實用新型提出了全新的電梯安裝理念，特別適用于已建多層樓房室外加裝免安裝型鋼結(jié)構(gòu)框架一體化電梯。傳統(tǒng)的曳引式電梯安裝是在樓房的電梯井道內(nèi)進行，加上電梯調(diào)試工作，通常需要10~30天內(nèi)完成；而在已建多層樓房室外加裝電梯，還必須增設一個室外井道供電梯安裝和運行。現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)井道采用整體式現(xiàn)場焊接或用預制鋼構(gòu)件現(xiàn)場拼焊而成，對高空焊接工藝要求很高，整個施工過程在室外進行，受氣候環(huán)境影響較大，工期很長，往往超過60天。因此，一臺室外加裝電梯的現(xiàn)場安裝調(diào)試時間往往需要90天左右。本實用新型采用免安裝型鋼結(jié)構(gòu)框架一體化電梯，在工廠車間內(nèi)，將電梯所有的零部件分別安裝在對應的底層框架、中間層框架和頂層框架內(nèi)，并完成各部件調(diào)試，擰緊相關緊固件，再裝配井道外覆蓋板（鋁塑板或觀景玻璃）。在加裝電梯現(xiàn)場，只進行現(xiàn)場吊裝和整機調(diào)試。這樣，傳統(tǒng)的電梯安裝工序都可以在工廠車間內(nèi)完成，達到電梯現(xiàn)場免安裝之目的，使電梯現(xiàn)場安裝調(diào)試時間從90天左右縮短至3~5天。