[實用新型]汽車坡道防滑紋制作模具

無效

• 申請號: 201120177508.0
• 申請日: 2011-05-30
• 公開（公告）號: CN202116969U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 趙偉力;王嵩
• 申請（專利權）人: 北京市朝陽城市建設綜合開發公司
• 主分類號: E01C23/082
• 分類號: E01C23/082
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所 11004
• 代理人: 朱麗巖;劉湘舟

技術領域

本實用新型涉及一種道路施工工具，特別是一種汽車坡道防滑紋制作模具。

背景技術

以往的汽車庫坡道防滑措施歸納共計三種形式：1、坡道面層材料具備防滑功能，2、將坡道面層加工成具備防滑功能，3、鋪貼塊材，如花崗石面，使面層具備防滑功能。但是三種措施分別不同程度上存在著施工成本高、使用過程中面層容易脫落，耐久性差，一旦脫落，進行修復更難保證質量的弊端。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車坡道防滑紋制作模具，要解決傳統道路防滑施工中存在施工成本高、面層易脫落、耐久性差的技術問題；并解決修復困難的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

所述模具包括直徑為50～120mm、高度為50～500mm的剛性管段，所述剛性管段的內壁固定焊接有其表面與剛性管段中軸線垂直的圓形限位板，所述圓形限位板的直徑與剛性管段的內徑相同。

所述剛性管段是金屬管、硬塑料管或玻璃鋼管。

所述剛性管段的壁厚是2～5mm。

所述剛性管段的外壁焊接有對稱設置的兩個手柄。

所述剛性管段的上沿沿直徑位置焊接有手柄。

與現有技術相比本實用新型具有以下特點和有益效果：

汽車坡道防滑紋制作模具，可以解決傳統道路防滑施工中存在施工成本高、面層易脫落、耐久性差的技術問題，同時避免修復困難的缺點，具有工藝簡單、施工周期短、質量好的優點。具體是：在澆筑混凝土后，在混凝土終凝前，用特制的模具施工防滑圈，這樣不僅起到了防滑作用，同時也施工方便，也很美觀。

按照施工規范進行混凝土養護，澆水養護不少于7晝夜。

這種車道防滑做法在實際施工中操作起來比較簡單，比起以往汽車坡道防滑施工簡單、方便、易行。

在質量方面：由于完成面為環狀凹形，和以往的留設凹槽、設置僵茬、設置防滑條等做法相比，可有效的避免防滑面層開裂，空鼓等弊病。

在施工周期以及造價方面：減少了以往多種施工程序，加快了工程的進度，縮短了施工周期，同時大量的降低了工程造價。

在使用功能上：由于其獨特的環凹型造型和魚鱗式的排列方式使得汽車在行駛過程中對防滑面層的破壞較小，同時增加了汽車輪胎與地面的摩擦力，但減低了噪音。

在裝飾效果上：獨特的環凹型造型和魚鱗式的排列方式給人簡單、大方的感覺，得到眾多業主的好評。

本實用新型可廣泛應用于建筑工程中小型汽車庫坡道的防滑施工中。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例二的結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例三的結構示意圖。

圖4是本實用新型應用路面的效果示意圖。

附圖標記：1-剛性管段、2-圓形限位板、3-手柄。

具體實施方式

實施例一參見圖1所示，一種汽車坡道防滑紋制作模具，其特征在于：所述模具包括直徑為50～120mm、高度為50～500mm的剛性管段1，所述剛性管段1的內壁固定焊接有其表面與剛性管段1中軸線垂直的圓形限位板2，所述圓形限位板2的直徑與剛性管段1的內徑相同。

所述剛性管段1是采用直徑80mm，壁厚2mm的鋼管制成，也可以用硬塑料管或玻璃鋼管代替。

所述剛性管段1的壁厚是2～5mm。

實施例二參見圖2，所述剛性管段1的外壁焊接或螺栓連接有對稱設置的兩個手柄3。

實施例三參見圖3，所述剛性管段1的上沿沿直徑位置焊接或螺栓連接有手柄3。

本實用新型的工作過程：澆筑混凝土并用大杠刮平→用特制模具施工防滑圈→用鐵抹子壓平壓光→養護。

澆筑混凝土后在初凝然前，于混凝土表面撒入硬化劑，然后用大杠刮平。在混能土終凝前壓入特制防滑模具。坡道兩邊各留300mm不布置防滑圈。并在混凝土終凝前用鐵抹子抹平、壓光。路面參見圖4，模具按一定規律，整齊排列。