[實(shí)用新型]液壓緩沖限位活塞

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120177163.9
• 申請日: 2011-05-31
• 公開（公告）號: CN202100654U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙凡
• 申請（專利權(quán)）人: 天津天德減震器有限公司
• 主分類號: F16F9/58
• 分類號: F16F9/58
• 代理公司: 天津佳盟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12002
• 代理人: 劉書元

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及大型空氣懸架系統(tǒng)中空氣彈簧處于最長位置時減振器的緩沖與限位。該系統(tǒng)工作原理屬液壓系統(tǒng)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，國產(chǎn)大型旅行車及重載貨車的空氣懸架系統(tǒng)在工作中壓縮極限位置都裝有限位裝置，但在伸張的極限位置由于空氣彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，自身都無限位裝置。為了使空氣彈簧在車輪跳動處于最下位置時而不被拉伸脫落、導(dǎo)致?lián)p壞。一般都將此時的緩沖和限位由與其并聯(lián)的減振器來完成。目前減振器的緩沖、限位設(shè)計(jì)可分兩類：第一類：由彈性元件完成(如橡膠塊、聚氨酯彈性體、彈簧等)。此類設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)是緩沖力小、緩沖力增長慢、占據(jù)空間大、使用壽命短，特別是橡膠、聚氨酯彈性元件體材料在高油溫、高撞擊力作用下很容易老化損壞。而彈簧由于安裝空間的限制、設(shè)計(jì)剛度較小、以及定位安裝比較復(fù)雜，有時根本滿足不了設(shè)計(jì)要求而應(yīng)用較少。第二類：限位裝置完全由減振器活塞閥總成承擔(dān)。此種設(shè)計(jì)存在以下幾個缺點(diǎn)：①活塞閥總成全部與剛性零件總成，在限位過程中與之接觸的導(dǎo)向器也是剛性零件。在沖擊力的作用下，剛性零件之間將產(chǎn)生撞擊聲，這是減振器工作過程中所不允許的現(xiàn)象。②活塞受到較大沖擊力后部分零件可能會產(chǎn)生變形，破壞了原設(shè)計(jì)的裝配間隙及位置、形狀公差，使其工作特性明顯改變，使車輛行駛過程中的平順性變差。③空氣彈簧的伸張沖擊力最終傳遞到活塞閥螺母處，因空間問題，此螺母最大尺寸一般不會大于M12，長時間的循環(huán)沖擊力很容易使螺紋破壞脫扣，這樣使得活塞無法承受而產(chǎn)生較多嚴(yán)重的后果。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的正是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供了一種液壓緩沖限位活塞，它可以避免活塞承受較大的沖擊，滿足汽車行業(yè)在性能、使用壽命以及安全性方面的要求。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種液壓緩沖限位活塞，包括工作缸，所述工作缸內(nèi)設(shè)有活塞桿，并通過密封環(huán)密封，所述活塞桿底部設(shè)有活塞，其特征是：所述工作缸內(nèi)靠近密封環(huán)一端設(shè)有緩沖缸，所述活塞桿底部靠近活塞設(shè)有緩沖活塞，使得緩沖活塞和緩沖缸之間形成油腔。

以上所述緩沖活塞上設(shè)有若干節(jié)流孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、可根據(jù)不同產(chǎn)品的需求，改變緩沖活塞節(jié)流孔數(shù)量和尺寸，可在較大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)緩沖力的調(diào)節(jié)。

2、可根據(jù)不同產(chǎn)品的要求改變緩沖缸的長度尺寸實(shí)現(xiàn)緩沖時間(或是緩沖行程)的調(diào)整。

3、因在緩沖過程中沒有其它零件占據(jù)工作空間，只有液壓油的流動，可在減振器機(jī)體長度一定情況下實(shí)現(xiàn)減振器工作行程的最大化。

4、限位能力可達(dá)10KN以上，比一般限位方法高出二倍以上。因而大大提高了空氣懸架系統(tǒng)工作的安全性，限位能力的大小取決于緩沖活塞在活塞桿上的固定強(qiáng)度。并且該設(shè)計(jì)的固定方式可采用螺紋連接卡環(huán)固定，焊接等多種形式完成。

5、因不存在材料老化，剛性碰撞等工作環(huán)境，因而使用壽命大大高于其它類型的設(shè)計(jì)方案。

6、結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，工作可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.工作缸；2.活塞桿；3.活塞；4.密封環(huán)；5.緩沖缸；6.緩沖活塞；7.節(jié)流孔；8.油腔。

具體實(shí)施方式

由附圖可知，本實(shí)用新型包括工作缸1，所述工作缸1內(nèi)設(shè)有活塞桿2，并通過密封環(huán)4密封，所述活塞桿2底部設(shè)有活塞3，所述工作缸1內(nèi)靠近密封環(huán)4一端設(shè)有緩沖缸5，所述活塞桿2底部靠近活塞3部位設(shè)有緩沖活塞6，使得緩沖活塞6和緩沖缸5之間形成油腔8。以上所述緩沖活塞6上設(shè)有若干節(jié)流孔7。

本實(shí)用新型緩沖缸5的設(shè)置，起到了活塞的限位作用，同時，在緩沖活塞6運(yùn)動時，緩沖缸5和緩沖活塞6之間油腔8中的減震器油可增加緩沖作用，使得活塞的緩沖限位作用得到增強(qiáng)。