[實(shí)用新型]汽車后懸支架銑削裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120177100.3
• 申請日: 2011-05-30
• 公開（公告）號: CN202123279U
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁兵;汪國昌
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北丹江口志成鑄造有限公司
• 主分類號: B23C3/00
• 分類號: B23C3/00;B23Q5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種銑削裝置，尤其是一種汽車后懸支架銑削裝置。

背景技術(shù)

汽車后懸支架是汽車車架上的關(guān)鍵零件，該產(chǎn)品受自身結(jié)構(gòu)因素的影響，其內(nèi)平行臺面的加工是采用立式銑床安裝立銑刀銑削或者在臥式車床上車削锪削來完成，這種加工方式，生產(chǎn)效率低，勞動強(qiáng)度大，而且內(nèi)平行臺面加工完全靠人工控制，尺寸精度及形位精度不能得到保證。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種生產(chǎn)率高，加工精度高的汽車后懸支架銑削裝置。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的汽車后懸支架銑削裝置，包括立式銑床，位于所述立式銑床上的上、下箱體，位于所述上、下箱體內(nèi)與所述立式銑床的主軸相連的傳動系統(tǒng)，與所述傳動系統(tǒng)相連的花鍵軸，所述花鍵軸的兩端分別固定有銑削刀片。

所述傳動系統(tǒng)包括與所述立式銑床的主軸相連的主動軸，位于所述下箱體內(nèi)，安裝在所述主動軸上的傳動齒輪，固定在所述下箱體內(nèi)與所述傳動齒輪相嚙合的中間齒輪，所述花鍵軸中間設(shè)有一與所述中間齒輪相嚙合的齒輪。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型的汽車后懸支架銑削裝置包含有對稱分布的兩個銑削頭，該銑削裝置安裝在立式銑床主軸上，隨著銑床工作臺的左右進(jìn)給運(yùn)動，一個用于汽車后懸支架類產(chǎn)品內(nèi)平行臺面的粗加工，另一個用于其精加工。本銑削裝置與常規(guī)加工方式比較生產(chǎn)效率高勞動強(qiáng)度減輕且加工尺寸精度及形位精度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型汽車后懸支架銑削裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的實(shí)施例如下：

如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車后懸支架銑削裝置，包括立式銑床，位于所述立式銑床上的上箱體1和下箱體2，位于所述上、下箱體內(nèi)與所述立式銑床的主軸相連的傳動系統(tǒng)，與所述傳動系統(tǒng)相連的花鍵軸8，所述花鍵軸8的兩端分別固定有銑削刀片9。

所述傳動系統(tǒng)包括與所述立式銑床的主軸相連的主動軸3，位于所述下箱體2內(nèi)，安裝在所述主動軸1上的傳動齒輪4，通過中間軸6固定在所述下箱體2內(nèi)與所述傳動齒輪4相嚙合的中間齒輪5，所述花鍵軸8中間設(shè)有一與所述中間齒輪5相嚙合的齒輪7。

該銑削裝置用6個雙頭螺柱將上箱體1和立式銑床連接起來，用主動軸3與機(jī)床主軸連接進(jìn)行動力傳遞，經(jīng)過兩隊(duì)齒輪傳動將動力傳遞到花鍵軸8上，在花鍵軸8的上下端面裝有銑削刀片9，用其進(jìn)行零件內(nèi)平行臺面的粗精加工。

本實(shí)用新型的汽車后懸支架銑削裝置包含有對稱分布的兩個銑削頭，該銑削裝置安裝在立式銑床主軸上，隨著銑床工作臺的左右進(jìn)給運(yùn)動，一個用于汽車后懸支架類產(chǎn)品內(nèi)平行臺面的粗加工，另一個用于其精加工。本銑削裝置與常規(guī)加工方式比較生產(chǎn)效率高勞動強(qiáng)度減輕且加工尺寸精度及形位精度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。