[實用新型]無障礙行李箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120176479.6
• 申請日: 2011-05-27
• 公開（公告）號: CN202128006U
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡藝
• 申請（專利權(quán)）人: 胡藝
• 主分類號: A45C13/38
• 分類號: A45C13/38;A45C13/26;A45C5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及行李箱，具體是一種無障礙行李箱。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的行李箱在底部設(shè)有行走輪，并帶有可伸縮的拉桿，方便其在平地上行走，但是在上下樓梯或者遇到障礙物時，容易將行李箱的箱底與樓梯臺階或障礙物摩擦，從而對行李箱造成損壞，或者只能將行李箱提起，導(dǎo)致行李箱失去了其便攜、省力的功效。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的首要目的在于提供一起便于在樓梯行走且便于翻越障礙物的行李箱，本實用新型的具體方案如下：

一種無障礙行李箱，包括箱體，所述箱體上設(shè)有拉桿，所述箱體的底面設(shè)有行走輪；所述箱體底面還設(shè)有滑輪組，所述滑輪組包括連桿、弧形連接板以及至少1個滑輪；所述滑輪設(shè)于所述連桿上，所述連桿的一端鉸接于所述箱體的底面；所述弧形連接板的一端與所述箱體的底面連接，且所述弧形連接板與所述連桿連接，所述連桿通過所述弧形連接板來固定所述連桿與所述箱體底面的夾角。

優(yōu)選的，所述連桿與所述箱體底面的夾角為15°～75°。

優(yōu)選的，還包括手柄，所述手柄連接于所述拉桿頂端，所述手柄與所述拉桿呈90°夾角。

優(yōu)選的，所述連桿與所述行走輪的軸空套連接。

通過上述實用新型方案，無障礙行李箱在上下樓梯及翻越障礙物時，設(shè)于行李箱底面的滑輪組與樓梯臺階或者障礙物接觸，滑輪組在樓梯臺階或者障礙物上滾動行走，樓梯臺階或者障礙物對滑輪組產(chǎn)生反作用力，減少了行李箱在行走時所耗費(fèi)的力氣，并且不對行李箱產(chǎn)生損壞。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定，在附圖中：

圖1為本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖以及具體實施例來詳細(xì)說明本實用新型，在此本實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

實施例

如圖1所述，無障礙行李箱包括箱體1，在箱體1上設(shè)有具伸縮功能的拉桿2，在箱體1的底面設(shè)有設(shè)有兩個用于支撐箱體1且用于箱體1行走的行走輪3；在箱體1的底面設(shè)有滑輪組，滑輪組包括連桿41、弧形連接板42及滑輪43，其中滑輪43的數(shù)量至少為1個，且滑輪43設(shè)于連桿41上，連桿41的一端則鉸接于箱體1底面靠近行走輪3的位置，在連桿41與箱底的底面之間設(shè)有弧形連接板42，弧形連接板42的一端與箱體1的底面連接，連桿41則通過連接在弧形板上的不同位置來改變連桿41與箱體1底面的夾角。

作為上述實施例方案的優(yōu)選方案，連桿41與箱體1底面的夾角控制在15°～75°之間。

作為上述實施例方案的改進(jìn)，在拉桿2的頂端還設(shè)有一手柄21，手柄21與拉桿2呈90°夾角，使箱體1在不同的傾斜角度時都便于用手提拉。

作為上述實施例方案的部分替換方案，連桿41與行走輪3的軸孔套連接，從而在箱體1的底面無需安裝其他定位部件，如此減少了無障礙行李箱的零部件數(shù)量以及無障礙行李箱的總體質(zhì)量。

以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在具體實施方式以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。