[實用新型]電機控制器電流傳感器

有效

• 申請號: 201120174939.1
• 申請日: 2011-05-28
• 公開（公告）號: CN202133700U
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 杜承潤;賈士卿
• 申請（專利權）人: 天津市松正電動汽車技術股份有限公司
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電機控制器技術領域，具體涉及一種電機控制器電流傳感器。

背景技術

電機控制器是電機控制系統中的重要單元，電機控制器中對電流測量的一種常規方式是采用霍爾電流傳感器。現有控制器中一般都采用獨立封裝的單相霍爾電流傳感器，內部包括電路板和霍爾元件，霍爾元件放置在鐵芯的氣隙中并固定在電路板上。

電流傳感器各自獨立安裝在電機的三相繞組回路中，即三相電流傳感器分別單獨套在三相繞組接線銅排的接線柱上，使得其在控制器內部空間占據的體積較大，不利于控制器的小型化；且每個電流傳感器都需要引出一組電源及信號線束，使得控制器接線雜亂；另外電流傳感器出現故障或損壞時維修不便，或需要直接更換新的電流傳感器，裝配及維修成本較高。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述缺點，提供一種用于電機控制器的一體三相電流傳感器，可有效降低成本，減小整體安裝體積，更便于裝配維修。

為實現上述目的，本實用新型的電流傳感器采用如下的技術方案：

一種電機控制器電流傳感器，包括帶有多個通孔的上下殼體，通孔供被測接線柱穿過；多個置于殼體內的氣隙鐵芯；焊接有多個霍爾元件的傳感器電路板。

所述殼體內通孔外周設有鐵芯槽，氣隙鐵芯嵌放于鐵芯槽內。

所述殼體內設置有電路板安裝定位柱。

所述上下殼體邊緣設置有卡扣，上下殼體通過卡扣相配扣合。

所述通孔的側壁為筒柱體，供所述氣隙鐵芯套入。

優選的，所述通孔、氣隙鐵芯、霍爾元件的個數為3個。

本實用新型的優點在于：

與現有用于電機控制器的獨立封裝單相電流傳感器設計裝配相比，本實用新型采用上下殼結構，將三相傳感電路及元件集成為一體裝配結構，簡化了引出線束，電流傳感器的整體體積可減小三分之一；可更好的匹配功率模塊，裝配靈活；三相電流傳感器的費用成本可降低百分之九十以上。

附圖說明

圖1為本實用新型電流傳感器結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖來進一步說明本實用新型的技術方案。如附圖1所示：1是上殼體，2是卡扣，3是通孔，4是傳感器電路板，5是固定孔，6是氣隙鐵芯，7是安裝孔，8是鐵芯槽，9是引線槽，10是下殼體，11是安裝定位柱。

本實施例的電機控制器電流傳感器，包括上殼體1，下殼體10，傳感器電路板4，氣隙鐵芯6，及霍爾元件(圖中未示)，上下殼體帶有多個大小及位置對應的通孔3，供被測接線柱穿過。下殼體10的通孔3其側壁為一空心筒柱，具有一定高度，通孔3的外周設有鐵芯槽8，鐵芯槽8內有氣隙凸齒，用于確定氣隙鐵芯6的安裝位置，氣隙鐵芯6套入通孔3的空心筒柱，嵌放于鐵芯槽8內。傳感器電路板4焊接有多個霍爾元件，本實施例中霍爾元件朝下，在傳感器電路板4上的焊接位置對應于氣隙鐵芯6的氣隙，傳感器電路板4上設有固定孔5，下殼體10設有安裝定位柱11，與固定孔5位置對應，用螺釘穿過固定孔5和安裝定位柱11可將傳感器電路板4固定在殼體內。下殼體10上還設置有引線槽9，傳感器電路板4上的引線通過引線槽外9引出.上下殼體的邊緣設置有多個卡扣2，上下殼體通過卡扣2扣合。本實施例中根據所需要采集的電流信號，通孔3、氣隙鐵芯6、霍爾元件的個數為3個。

本實施例的裝配過程如下：

在三個氣隙鐵芯6下側貼上膠帶，套入通孔3的空心筒柱，嵌放入下殼體10的鐵芯槽8內并壓緊粘牢，然后將焊接好霍爾元件的傳感器電路板4用螺釘穿過固定孔5固定在安裝定位柱11上，霍爾元件對應在氣隙鐵芯6的氣隙內，把傳感器電路板4上的引線卡入引線槽9內向外引出，再將上殼體1與下殼體10扣合，最后用螺釘穿過下殼體10的安裝孔7固定在控制器內。