[實用新型]化油器燃油噴嘴

有效

• 申請號: 201120173908.4
• 申請日: 2011-05-27
• 公開（公告）號: CN202125371U
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 余德林
• 申請（專利權）人: 重慶三愛海陵實業有限責任公司
• 主分類號: F02M19/03
• 分類號: F02M19/03
• 代理公司: 重慶中流知識產權代理事務所(普通合伙) 50214
• 代理人: 胡長生

技術領域

本實用新型涉及一種化油器燃油噴嘴。?

背景技術

化油器燃油噴嘴是化油器核心部件之一，通常的燃油噴嘴的過渡孔部分為圓錐孔，如圖3所示，燃油通過孔道至過渡孔時局部壓力損失較大，流速不高，難以形成較細的霧狀油滴顆粒，燃油霧化質量差，未充分霧化的燃油進入汽缸后在缸內不能完全燃燒，燃燒效率低，廢氣中的HC化合物濃度高，易造成污染環境，盡管在現有技術中有些燃油噴嘴周向設置泡沫孔，采用二次霧化加強霧化效果，但都未能從實質上改變燃油經過圓錐形的過渡孔造成局部壓力損失。?

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種化油器燃油噴嘴，該化油器燃油噴嘴能有效提高化油器燃油噴射速度到亞音速，使燃油更快更有效的霧化，燃油霧化效率高，從而減小油耗，降低了廢氣中的HC化合物的排放值。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種化油器燃油噴嘴，包括噴嘴內依次連通的進油孔、過渡孔和出油孔，所述進油孔至出油孔之間的過渡孔是圓弧線繞軸線旋轉360°得到的旋轉孔面。?

進一步，所述過渡孔的圓弧線半徑在1mm至5mm之間。?

進一步，所述出油孔的圓柱面與過渡孔的旋轉孔面相切。?

進一步，所述出油孔的直徑小于進油孔的直徑。?

進一步，所述出油孔的孔深小于1mm。?

進一步，所述噴嘴外側周向設置進氣環形槽，環形槽底部周向分布設置與進油孔連通的若干泡沫孔。?

本實用新型的有益效果為：本實用新型的化油器燃油噴嘴能有效提高化油器燃油噴射速度到亞音速，使燃油更快更有效的霧化，燃油霧化效率高，從而減小油耗，降低了廢氣中的HC化合物的排放值。?

附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步描述。?

圖1為本實用新型結構示意圖；?

圖2為本實用新型安裝于化油器中的結構示意圖；

圖3為現有技術中化油器燃油噴嘴的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種化油器燃油噴嘴6，包括噴嘴6內依次連通的進油孔3、過渡孔2和出油孔1，所述進油孔3至出油孔1之間的過渡孔2是圓弧線9繞軸線旋轉360°得到的旋轉孔面，過渡孔2的圓弧線9半徑在1mm至5mm之間，可以理解的是，其圓弧線的半徑具體可以設置為4mm；其出油孔1的圓柱面與過渡孔2的旋轉孔面相切，并且出油孔1的直徑小于進油孔3的直徑，而且出油孔1的孔深小于1mm，可以理解的是，其出油孔的孔深具體可以為0.8mm；其次，噴嘴6外側周向設置進氣環形槽5，環形槽5底部周向分布設置與進油孔3連通的若干泡沫孔4。?

本實用新型工作原理：如圖1、圖2所示，本實用新型的化油器燃油噴嘴6安裝于化油器油路的出油口位置，化油器主空氣通道的空氣高速流過化油器喉口7并在出油口處形成負壓區，在大氣的作用下，燃油進入進油孔3并與來自次空氣通道8從環形槽5底部的泡沫孔4進入的空氣混合，形成第一次霧化，霧化后的燃油通過過渡孔2得到加速，燃油經出油孔1高速噴入喉管7，并與主空氣通道的空氣混合形成第二次霧化，從而實現燃油噴嘴6在化油器中的整個工作過程，通過本實用新型的燃油噴嘴6噴出的燃油霧化效果較好，提高了燃油的燃燒效率，能有效減少廢氣的排放。?

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。?