[實(shí)用新型]一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組后機(jī)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120173496.4
• 申請(qǐng)日: 2011-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN202170848U
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊兆忠;顏志偉;晏紅文;王立鵬;郭知彼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司
• 主分類號(hào): F03D11/00
• 分類號(hào): F03D11/00
• 代理公司: 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31251
• 代理人: 王法男

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的部件結(jié)構(gòu)，具體說是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組后機(jī)架外形結(jié)構(gòu)，主要用于大功率水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)

近年來隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，全國(guó)電力供應(yīng)緊張的矛盾越來越突出，因此作為除水電之外，可再生能源開發(fā)利用中最成熟、最具規(guī)模和最有商業(yè)化發(fā)展前景的風(fēng)力發(fā)電近幾年來也得到了高速的發(fā)展。風(fēng)力發(fā)電主要包括風(fēng)輪、機(jī)艙以及塔筒等部分，其中機(jī)架是安裝在機(jī)艙內(nèi)的。

機(jī)架的作用就是把風(fēng)輪載荷轉(zhuǎn)移到偏航軸承上，并且為齒輪箱和發(fā)電機(jī)提供支撐。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)中，機(jī)架和齒輪箱相連，而且在原則上它們是一個(gè)獨(dú)立的單元，所以，在一般情況下，機(jī)架作為獨(dú)立的實(shí)體。對(duì)兆瓦級(jí)大功率發(fā)電機(jī)組來說，機(jī)架一般分為前部機(jī)架和后機(jī)架。后機(jī)架為發(fā)電機(jī)、電氣柜體等提供支撐，并為人員對(duì)設(shè)備的維護(hù)提供通道。

而近幾年來伴隨著國(guó)內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)風(fēng)機(jī)的制造成本和安全穩(wěn)定性能有了進(jìn)一步的要求。后機(jī)架在設(shè)計(jì)后機(jī)架時(shí)需要考慮的主要問題，第一，結(jié)構(gòu)型式滿足發(fā)電機(jī)、電氣柜體等部件的安裝，并為人員對(duì)設(shè)備的維護(hù)提供通道；第二，滿足制造工藝性要求，并對(duì)制造成本進(jìn)行了考慮；第三，滿足風(fēng)機(jī)在各種運(yùn)行工況下載荷強(qiáng)度的要求。而現(xiàn)有后機(jī)架沒有考慮上述問題或考慮的不夠全面。

為綜合解決上述問題，設(shè)計(jì)一款新的后機(jī)架是很有必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組后機(jī)架的不足，提供一種既能滿足發(fā)電機(jī)、電氣柜體等部件的安裝要求，并為人員對(duì)設(shè)備的維護(hù)提供通道，且結(jié)構(gòu)優(yōu)良、強(qiáng)度滿足要求、工藝簡(jiǎn)單和成本低廉的后機(jī)架。

根據(jù)實(shí)用新型的目的所提出的技術(shù)實(shí)施方案是：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組后機(jī)架，采用懸臂式的結(jié)構(gòu)型式，后機(jī)架的兩根主梁為縱向變截面結(jié)構(gòu)梁，且越往后機(jī)架末端主梁的截面積越小；兩根主梁通過緊固件與前部機(jī)架懸臂式相連接在一起；在兩根主梁的中間設(shè)有兩根橫梁；在兩根主梁的末端還設(shè)有端梁，兩根主梁與兩根橫梁和端梁均通過焊接連接在一起，成為一個(gè)框架結(jié)構(gòu)的后機(jī)架；在兩根橫梁之間與主梁平行的方向焊接有一副梁，在兩根橫梁和副梁與一邊的主梁的水平面區(qū)域內(nèi)，布置有兩根發(fā)電機(jī)安裝梁，發(fā)電機(jī)安裝梁分別焊接在副梁與一邊的主梁上。

本實(shí)用新型具體的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)型式緊湊、簡(jiǎn)單；自身裝配簡(jiǎn)單，并為其它部件的安裝提供了良好的平臺(tái)；制造工藝性良好；強(qiáng)度能夠滿足各種工況的要求；制造成本較低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型后機(jī)架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型后機(jī)架的結(jié)構(gòu)示意俯視圖；

圖3為后機(jī)架在機(jī)艙中的位置示意圖；

圖4為后機(jī)架在機(jī)艙中的位置示意俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

圖1和圖2給出了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖，從附圖中可以看出，本實(shí)用新型為一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組后機(jī)架10，后機(jī)架10采用懸臂式的結(jié)構(gòu)型式，后機(jī)架10的兩根主梁1和2為縱向變截面結(jié)構(gòu)梁，且兩根主梁1和2越往后機(jī)架末端主梁的截面積越小；兩根主梁1和2通過緊固件與前部機(jī)架11懸臂式相連接在一起；在兩根主梁1和2的中間設(shè)有兩根橫梁3和4；在兩根主梁1和2的末端還設(shè)有端梁5，兩根主梁1和2與兩根橫梁3和4和端梁5均通過焊接連接在一起，成為一個(gè)框架結(jié)構(gòu)的后機(jī)架10；在兩根橫梁3和4之間與主梁平行的方向焊接有一副梁7；在兩根橫梁3和4和副梁7與一邊的主梁1或2的水平面區(qū)域內(nèi)，布置有兩根發(fā)電機(jī)安裝梁8和9，發(fā)電機(jī)安裝梁8和9分別焊接在副梁7與一邊的主梁1或2上。

從附圖3和4中可以看出本實(shí)用新型的后機(jī)架在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙中的安裝位置和作用。

后機(jī)架10的前部設(shè)有一連接板6，連接板6通用過緊固件和前部機(jī)架11相連接。發(fā)電機(jī)12安裝后機(jī)架10內(nèi)的兩根發(fā)電機(jī)安裝梁8和9上；電氣柜體13通過支架安裝在后機(jī)架10后部一側(cè)；過道平臺(tái)14安裝在后機(jī)架10后部的另一側(cè)；齒輪箱油冷散熱器15安裝在后機(jī)架10后部過道平臺(tái)14的下方。在后機(jī)架10兩根主梁1和2的兩側(cè)的底部分別固定有兩個(gè)托板17，后機(jī)架10底部側(cè)面的四個(gè)托板17和18分別與桁架16安裝在一起。后機(jī)架10整體懸臂的固定位置為前端兩個(gè)腰形法蘭，機(jī)架上平面和下平面有4.5度的夾角，尾部留有齒輪箱油冷散熱器安裝平臺(tái)。