[實用新型]海上救生筏

有效

• 申請號: 201120173111.4
• 申請日: 2011-05-26
• 公開（公告）號: CN202163604U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 汪峰;張棉好
• 申請（專利權）人: 浙江師范大學
• 主分類號: B63C9/04
• 分類號: B63C9/04;B63B7/08
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

技術領域

本實用新型屬于救生裝置技術領域，涉及一種海上救生筏。

背景技術

在海上救生時主要是依靠艦艇或直升分機進行搜救，由于缺乏專業的救生設備和專用器材，并且海上救生任務由于條件多變，造成撈起救助者的難度加大，還有一種情況是救助者在落水后由于長時間的浸泡在水里或受到驚嚇后，即使投放了救生筏也不能依靠自己將自己綁在救生筏上，由于缺乏相關人員幫助，整個過程費時費力，常常因為不能及時從水中撈起救助者而導致人員死亡。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種結構簡單，使用方便，可以縮短時間以最快速度實現救人的海上救生筏。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種海上救生筏，其特征是：包括救生環以及設置在救生環上的牽引件，所述的救生環為中空密封結構且在其內安裝在充氣裝置，在救生環的環內圈內設置有兩個以上氣囊，所述的充氣裝置向氣囊進行充氣后形成夾住救助者的空間。

為優化上述方案采取的措施具體包括：

在上述的海上救生筏中，所述的牽引件上還安裝有座椅，座椅和牽引件為活動連接，在相對座椅上部的牽引件兩側上安裝有扶手。這里如果遇到需要救助的人已經受傷或是昏迷無法自行套上救生環，救援人員可以坐在救生環旁的座椅上隨救生環一起下到海面附近進行救援。

在上述的海上救生筏中，所述的氣囊的個數為2～8個。

在上述的海上救生筏中，所述的救生環上縫制有熒光層。這里在救生環上縫制有熒光層，可以幫助救助者在光線不佳的時候看清救生筏的位置。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于這款新型的海上救生筏，綜合考慮了各種復雜的救生情況，可以迅速有效地幫助救助者脫離險境，未使用時，這款裝置處于折疊狀態以節省空間，救生飛機將救生筏放下后，救助者需要將其套在身上，救生環周圍的充氣囊會充滿空氣將救助者穩定在其中，這款裝置結實耐用，在實際救援工作中十分有效。

附圖說明

圖1是本海上救生筏整體結構示意圖；

圖2是圖1的內部結構示意圖；

圖3是圖1氣囊充氣后的整體結構示意圖。

圖中，救生環1；牽引件2；充氣裝置3；氣囊4；空間5；座椅6；扶手7；熒光層8。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1、圖1以及圖3所示，本海上救生筏包括救生環1以及設置在救生環1上的牽引件2，為了方便幫助救助者脫離險境，在牽引件2上還安裝有座椅6，救援人員坐在座椅6上隨救生筏降落到海上，座椅6和牽引件2為活動連接，這樣在不使用時可以進行折疊；在相對座椅6上部的牽引件2兩側上安裝有扶手7，方便救援人員扶住扶手7進行救援。

所述的救生環1為中空密封結構且在其內安裝在充氣裝置3，在救生環1的環內圈內設置有兩個以上氣囊4，所述的氣囊4的個數為2～8個，在本實施例中優選為7個；充氣裝置3向氣囊4進行充氣后形成夾住救助者的空間5。

為了幫助救助者在光線不佳的時候看清救生筏的位置，所述的救生環1上縫制有熒光層8。

本海上救生筏的工作原理如下：救生飛機將本救生筏放下后，救助者需要將救生環1套在身上，救生環1周圍的氣囊4在充氣裝置3作用下會充滿空氣將救助者穩定在空間5內，如果遇到需要救助的人已經受傷或是昏迷無法自行套上救生環1，救援人員可以坐在救生環1旁的座椅6上隨救生筏一起下到海面附近進行救援。