[實用新型]車輛行李箱密封性檢測儀

無效

• 申請號: 201120173008.X
• 申請日: 2011-05-26
• 公開（公告）號: CN202109879U
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 孫健;安聰慧
• 申請（專利權）人: 浙江吉潤汽車有限公司;浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01B7/14
• 分類號: G01B7/14
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

技術領域

本實用新型涉及汽車密封性檢測設備，尤其涉及一種車輛行李箱密封性檢測儀。

背景技術

汽車生產加工過程中，行李箱密封性是重要檢測指標之一。一般地，測量和分析車輛行李箱密封性、檢測行李箱止口都是采用傳統的檢測方法，將橡皮泥捏好后卡在止口上，來回關閉行李箱，保證行李箱內板與橡皮泥有足夠的接觸，將橡皮泥上表面壓出一個平面，再通過鋼板尺測量行李箱止口上邊沿到橡皮泥平面的尺寸，將測量結果與車身數模標準對比來分析行李箱的密封性?；蛘?，也可以在關閉行李箱的同時采用不同大小的通止規去測量。但這兩種測量方法不僅操作效率低，費工費時，而且檢測精度不高，誤差較大，不利于數據統計和車身質量分析。

實用新型內容

本實用新型提供了一種車輛行李箱密封性檢測儀，用于車輛行李箱密封性的快速、準確檢測。

一種車輛行李箱密封性檢測儀，包括鋼尺，所述的鋼尺上穿套有L形卡板，L形卡板的豎板向下；所述的L形卡板豎板與鋼尺之間設有限位板，限位板一端垂直固定在L形卡板的橫板上；所述的限位板上設有供鋼尺穿過的阻尼環。

所述的限位板上的阻尼環包裹著鋼尺，兩者之間存在摩擦力。當鋼尺不受外力作用時，由于阻尼環與鋼尺之間的靜摩擦力作用鋼尺不會自由移動；當鋼尺受到一定外力作用時，才會相對阻尼環移動。

所述的L形卡板與限位板之間形成凹槽，使用時，將凹槽卡緊在行李箱止口上，向上拉鋼尺至較大量程范圍，保證關閉行李箱時行李箱內板可抵到鋼尺上端面；緩慢關閉行李箱，行李箱內板抵到鋼尺上端面后將鋼尺下壓；打開行李箱，讀取鋼尺上端面與凹槽上邊沿之間的直線距離，即為行李箱內板與止口之間間隙的距離，反應該測量點的行李箱密封程度。

所述的鋼尺上與限位板同側的一端穿套有顯示盒，顯示盒內設有測距系統，顯示盒外表面設有數顯面，顯示盒內壁設有定位零點位置時阻擋鋼尺下滑的擋板。

所述的測距系統為容柵傳感器，它是一種基于變面積工作原理，可測量大位移的電容式數字傳感器。與其它數字式位移傳感器，如光柵、感應同步器等相比，具有體積小、結構簡單、分辨率和準確度高、測量速度快、功耗小、成本低、對使用環境要求不高等特點，廣泛應用于電子測量技術領域。本檢測儀主要是針對直線位移的測量，優選直線型容柵傳感器。將拉動鋼尺產生的機械位移量轉變為電信號的相位變化量，然后傳輸給測量電路，通過電路轉化放大及芯片計算得到位移值的變化，并通過數顯面顯示出來。核心部件包括一個定柵(殼體部分)和一個為動柵(鋼尺)，二者之間靠電信號的發射和傳遞來反映定、動柵之間的位移值。

所述的顯示盒前部設有功能按鈕，方便對測距系統的控制。所述的功能按鈕可以是檢測儀開關按鈕、測量單位選擇按鈕或校零按鈕，檢測儀開關按鈕用于控制測量系統的開啟和關閉；測量單位選擇按鈕用于選擇測量單位和精確度；校零按鈕用于檢測儀在零點位置的校準。

采用測距系統，改變了以往通過人工讀數的方式，利用電子測量和數字顯示原理，對兩待測面相對移動后分隔的距離進行自動測量和讀數。使用時，直接從數顯面上讀取測量數值即可，方便快捷，直觀清晰、測量效率高；同時也減少了人為誤差，測量精確度高。

所述的擋板設置在顯示盒內壁上，使鋼尺下拉時能被擋板擋住定位，并且此時鋼尺上表面與L形卡板和限位板間的凹槽的上邊沿平齊，這個位置即為測量時的校零位置。

所述的阻尼環設置在顯示盒內壁上的擋板下方，所述的鋼尺穿過阻尼環中部通孔。這樣可以避免阻尼環露在外部易丟失、易磨損老化的問題。

所述的鋼尺抵靠行李箱內板的一端設有測量面，測量面的截面面積大于鋼尺的截面面積。因為鋼尺厚度不大，關閉行李箱下壓鋼尺時，鋼尺所受壓強較大，容易發生彎折；設置測量面后，增大了鋼尺與行李箱內板的接觸面積，鋼尺不易被壓彎。另外，測量前，下拉鋼尺至校零位置時，面積較大的測量面更容易抵到擋板后停止，以便于精確定位和校零。

所述的L形卡板的豎板與限位板之間的間隙為4～6mm，略大于行李箱止口厚度，以便能卡緊在行李箱止口上。

所述的L形卡板的豎板長度為1～3cm，這樣當L形卡板卡在行李箱止口上時，豎板不會因為過短而從止口上滑落，也不會因為過長而與止口發生干涉。

所述的L形卡板的豎板上設有緊固螺栓。檢測儀使用時，通過緊固螺栓將L形卡板牢固固定在行李箱止口上，避免檢測儀發生移位，影響測量精確度。