[實用新型]分體式自動行走混凝土輸送泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120172913.3
• 申請日: 2011-05-27
• 公開（公告）號: CN202165092U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張學軍;許金林;陳大軍;戴潤軍;強生龍;鄧小剛;李明;李志軍;成文斌;鄭孝福;嚴永德;楊濤;楊永強;王艷波;胡必飛;駱保軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵隧道集團二處有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種分體式自動行走混凝土輸送泵。

背景技術(shù)

西秦嶺特長隧道全長28236m，其長度目前在國內(nèi)尚屬前列，采用鉆爆法和TBM法相結(jié)合的綜合施工方法，為國內(nèi)鐵路界內(nèi)最長的TBM施工隧道。隧道地質(zhì)條件相當復雜，要穿越高地應力千枚巖地層和富水區(qū)，采用φ10.23m的TBM與鉆爆法聯(lián)合施工，工程規(guī)模大。其中TBM掘進施工長度為15520m，采用鉆爆法施工的TBM預備洞及通過段長4118m。本工程西秦嶺隧道，TBM掘進與襯砌同步施工，TBM掘進采用連續(xù)皮帶機出碴，同步襯砌及支護作業(yè)施工進料采用雙線有軌運輸，內(nèi)燃機車牽引運輸車輛進行。為了保證同步襯砌施工在TBM掘進完成后三個月完成的總工期目標，必須加快同步襯砌施工速度。

目前其他工程采用雙線有軌運輸，內(nèi)燃機車牽引運輸車輛進料進行同步襯砌及支護作業(yè)施工的項目，同步襯砌混凝土輸送采用常規(guī)拖式混凝土泵，泵體較寬，不能放置于同步襯砌邊基面上進行作業(yè)，只能將輸送泵放置于一股軌道上，機車牽引一輛混凝土運輸車與輸送泵對接，實現(xiàn)混凝土輸送作業(yè)。本工程采用了雙線有軌運輸，內(nèi)燃機車牽引運輸車輛進行同步襯砌及支護作業(yè)施工進料，為了使混凝土輸送泵不影響兩股軌道運輸，并且實現(xiàn)一臺牽引機車可牽引多輛混凝土運輸車依次與混凝土輸送泵對接進行混凝土輸送作業(yè)，加快同步襯砌混凝土施工速度，必須對一體式混凝土輸送泵進行改進，減小輸送泵寬度，將混凝土輸送泵置于兩股運輸軌道空間以外的同步襯砌邊基面上進行作業(yè)，使之在軌道運輸時也能正常工作。

現(xiàn)有技術(shù)缺陷：采用雙線有軌運輸材料進洞，同步襯砌混凝土輸送采用常規(guī)拖式混凝土輸送泵，受輸送泵寬度尺寸限制，只能放置于一股軌道上，必須占用一股軌道進行作業(yè)。該股軌道上運輸車輛行駛至輸送泵位置前后的道岔處必須進行改換道，影響運輸效率。同時每輛機車每次只能牽引一臺混凝土運輸車與輸送泵對接進行混凝土輸送作業(yè)，不能連續(xù)進行，影響同步襯砌混凝土施工速度，也必須投入較多的牽引機車用于混凝土運輸，成本投入大。

實用新型內(nèi)容

為了彌補現(xiàn)有技術(shù)中上述缺陷，本實用新型提供了一種分體式自動行走混凝土輸送泵，其特征在于：包括采用分離式設(shè)計的動力裝置與泵送裝置，兩者一前一后布置并采用連接桿連接。

進一步的，輸送泵具有能夠?qū)崿F(xiàn)全方位轉(zhuǎn)向的自動行走機構(gòu)。

進一步的，所述自動行走機構(gòu)包括能夠伸縮的輪子。

進一步的，輸送泵水平輸送混凝土距離不小于1500m，垂直輸送混凝土高度不小于100m。

進一步的，泵送裝置及動力裝置底部最大寬度不大于1.2m。

進一步的，輸送泵包括進料口，所述進料口的最低高度可降至70cm。

改進后本實用新型具有如下優(yōu)點：

本實用新型的分體式自動行走混凝土輸送泵，其寬度較小，可以放置于同步襯砌邊基頂上進行作業(yè)，不占用兩股運輸軌道空間，減小對運輸?shù)挠绊憽Ｍ瑫r一臺牽引機車可牽引多輛混凝土運輸車依次與混凝土輸送泵對接進行混凝土輸送作業(yè)，提高了運輸效率，減少運輸機車投入，節(jié)約成本。

附圖說明

圖1改進型分體式自動行走混凝土輸送泵正面結(jié)構(gòu)布置圖；

圖2改進型分體式自動行走混凝土輸送泵平面結(jié)構(gòu)布置圖；

圖中：1-泵送裝置，2-動力裝置，3-連接桿，4-上料口，5-出料口，6-上料斗攪拌器，7-輸送缸，8-操作控制手柄，9-主液壓油泵，10-主電機，11-散熱器，12-自動行走機構(gòu)，13-液壓閥體。

具體實施方式

根據(jù)同步襯砌混凝土施工組織設(shè)計及對泵送設(shè)備的要求和現(xiàn)場實施空間，本實用新型改進型分體式自動行走混凝土輸送泵采用動力裝置2和泵送裝置1分離式設(shè)計，兩者一前一后縱向布置，中間采用連接桿3連接。如此減小了輸送泵的寬度，使輸送泵能放置于運輸軌道空間以外的同步襯砌邊基頂上進行作業(yè)，解決了混凝土輸送泵占用一股軌道作業(yè)，其他運輸車輛行駛至該段時必須改換道而由此造成的對運輸?shù)挠绊憽Ｍ瑫r解決了一輛機車一次只能牽引一輛混凝土運輸車與輸送泵對接進行輸送作業(yè)造成效率低下的技術(shù)難題。