[實用新型]機車制動電阻裝置用散熱片

無效

• 申請號: 201120172807.5
• 申請日: 2011-05-27
• 公開（公告）號: CN202084361U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 蔣紅軍
• 申請（專利權）人: 丹陽市華龍特鋼有限公司
• 主分類號: H01C1/084
• 分類號: H01C1/084
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機車制動電阻裝置用散熱片。

背景技術

在鐵路干線電傳動內燃機車上都采用電阻制動裝置，因為機車是以柴油機為動力，經彈性聯軸節與主發電機連接，發出的電經電控柜為機車輪對上牽引電機提供動力電源；牽引電機經主動齒輪傳遞至輪對上的從動齒輪驅動車輪列車運行，整個過程為機械能——電能——機械能的轉過程。機車在制動時，因牽引電機的轉子轉速高于定子旋轉磁場轉速，牽引電機由電磁功率輸入狀態變成電磁功率輸出狀態(即：發電機狀況)，將對機車起反作用力便是列車的制動力，這部分交流電經熱變器整流后，直接加至制動電阻裝置轉換成熱能，經風機吹入的冷卻空氣帶走消耗掉。這是一個機械能——電能——熱能的轉化過程。

現有技術中的制動電阻裝置中的電熱散熱片，安裝維護不便且維護成本較高。如何提供一種結構簡單、安裝維護方便的散熱片，是本領域要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、安裝維護方便且成本低廉的機車制動電阻裝置用散熱片。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種機車制動電阻裝置用散熱片，包括：蛇形的散熱片本體、設于散熱片本體一端的作為第一電極的螺栓安裝槽、以及設于散熱片本體另一端的作為第二電極的插接頭。

進一步，所述散熱片本體中央設有凸字形的安裝槽，以在該安裝槽中設置支撐桿，防止散熱片高溫發熱時出現變形。

本實用新型的上述技術方案相比現有技術具有以下優點：本實用新型中的散熱片在使用時，各散熱片設于制動電阻裝置中的放電回路中。散熱片由金屬發熱材料制成，加工方便、成本低廉。第一電極處具有螺栓安裝槽、第二電極具有插接頭，因此具有結構簡單、安裝維護方便的特點。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中

圖1為本實用新型的機車制動電阻裝置用散熱片的結構示意圖。

具體實施方式

見圖1，本實施例的機車制動電阻裝置用散熱片包括：蛇形的散熱片本體1、設于散熱片本體1一端的作為第一電極的螺栓安裝槽1-2、以及設于散熱片本體1另一端的作為第二電極的插接頭1-3。使用時，各散熱片設于制動電阻裝置中的放電回路中。

所述散熱片本體1中央設有凸字形的安裝槽1-1，以在該安裝槽中設置支撐桿，防止散熱片高溫發熱時出現變形。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。