[實用新型]一種帶補氣的一體化進氣管

有效

• 申請號: 201120172664.8
• 申請日: 2011-05-26
• 公開（公告）號: CN202165190U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 王靖
• 申請（專利權）人: 王靖
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于摩托車環保技術領域，具體涉及一種附加特殊功能的進氣管結構。?

背景技術

一種帶補氣的一體化進氣管是針對摩托車整合結構、節約空間設計。現有設計由于二次補氣閥屬于后期引入的環保部件獨立于原有摩托車系統之外，進氣管通過負壓管口用負壓膠管與二次補氣閥相連，二次補氣閥則安裝于摩托車結構件的間隙中。這樣的結構主要存在以下問題：1、二次補氣閥需要增加附加支架才能與原有摩托車系統實現有效連接；2、需要負壓膠管將控制所需的負壓引入二次補氣閥中，對于具有燃油蒸發裝置的系統還需要增加一個三通管來實現連接。3、現有的二次補氣閥通氣截止采用彈簧壓力密封的方式，排氣管負壓還產生了一個抵消密封作用的反作用力，消弱了密封效果。4、二次補氣閥安裝時由于屬于臨時空間存在管路走向復雜、零部件干涉等問題，影響補氣效果和產品外觀。?

發明內容

本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提供一種一體化的進氣管結構，將二次補氣閥與進氣管整合到一起，達到有效利用空間、減少中間連接件、增強控制可靠性、降低成本、提升摩托車產品外觀的目的。?

本實用新型采用以下技術方案實現本發明目的：?

本一種帶補氣的一體化進氣管采用了全新設計的進氣管-補氣閥殼體將補氣閥體與進氣管通過一套模具成型且為一個整體構件，進氣管與補氣閥的負壓腔通過內部孔道互通，設計了進氣環面、出口環面分別用于進氣腔與負壓腔密封、進氣腔與出氣腔密封。利用負壓端蓋將密閉膜緊密壓緊在進氣環面上從而實現進氣腔與負壓腔室的密封，利用負壓端蓋與密閉膜間的彈簧，將密閉膜中心密封面緊貼在出口環面上從而實現進氣腔與出氣腔室在靜止狀態下的密封。本裝置由于設計有內部負壓孔道，此時負壓端蓋在實現對負壓腔密封的同時可以再次實現的負壓輸出，提供給其他需要負壓控制的機構。?

本裝置的安裝：由于本裝置沒有改變原有進氣管的安裝面結構及方向，所以可以按照原有方式實施與發動機、供油系統的正常連接。當需要向外部輸出負壓時可通過負壓端蓋上的氣嘴進行連接，若不需要可以予以封堵。?

由于采用了以上技術、本實用新型具有以下優點：?

1、本裝置在不改變進氣管原有的安裝結構及內部氣流腔室的情況下使摩托車進氣管、二次補氣閥成為一體減少了中間連接所需要的支架，從而節約了成本、簡化了原有的安裝步驟。?

2、本裝置將進氣管、補氣閥負壓腔通過內部孔道互通，減少了中間連接所需的負壓管，提高了連接可靠性并且節約了成本、簡化了原有的安裝步驟。?

3、本裝置采用了密閉膜密封的方式利用新設計的閥體結構將負壓腔、進氣腔、出氣腔進行分隔和密封，當發動機產生排氣負壓時在進氣負壓控制信號沒有到達的情況下密閉膜在出口環面形成負壓密封效果，與彈簧壓力密封形成有效互補，提升?負壓控制的精確度。?

4、本裝置使二次補氣閥處于發動機補氣閥口與空濾器中間的位置，優化了管路走向，有利于產品外觀提升和節約成本。?

附圖說明

圖1是本實用新型的外形參考圖；?

圖2是本實用新型的結構簡圖；?

圖3是本實用新型內部孔道剖面圖。?

具體實施方式

以上結合附圖舉例說明本裝置的一種具體實施，用以更清楚地解釋本裝置的結構，但該實施例不是對權力要求的保護范圍的限定。?

參考圖1，本裝置的外形參考圖。?

參考圖2，本裝置的結構部件有：進氣管-補氣閥本體1、負壓端蓋2、彈簧3、密閉膜4、密封圈5、進氣端蓋6、簧片座密封圈7、出氣端蓋8、簧片座9、簧片10、簧片限位塊11、螺釘12、螺釘13。將密封圈5套上負壓端蓋2上，用負壓端蓋2將彈簧3、密閉膜4通過螺釘13壓裝于進氣管-補氣閥本體1上，負壓端蓋2上的開孔與進氣管-補氣閥本體1上的負壓孔道17重合使負壓信號能夠進入負壓腔15。進氣端蓋6通過螺釘13裝配于進氣管-補氣閥本體1上。用螺釘12將簧片限位塊11、簧片10安裝于簧片座9上，在簧片座9上加套簧片座密封圈7后嵌入進氣管-補氣閥本體1上。用螺釘13將出氣端蓋8安裝到進氣管-補氣閥本體1上。?

參見圖2，本裝置的進氣管-補氣閥本體1中的負壓孔道17。?

發動機運行后進氣管內部產生進氣負壓通過負壓孔道17傳遞到進氣管-補氣閥本體1的負壓腔15中后，當負壓達到一定數值后在進氣腔14與負壓腔15空氣壓力差的作用下密閉膜4向右壓縮彈簧3運動，打開了進氣腔14與出氣腔16的密封環面。若此時發動機排氣所產生的是負壓脈沖，則補氣所需的空氣由進氣腔14進入出氣腔16，通過推動單側固定的簧片10開啟后，進入出氣端蓋8從而進入排氣管實現補氣的目的。若此時發動機排氣所產生的是正壓脈沖則閥體通過簧片10緊貼簧片座9產生密封，阻止發動機廢氣由出氣端蓋8進入閥體內部。當負壓腔15壓力升高到一定數值后，密閉膜4在彈簧3的壓力作用下向左運動關閉進氣腔14與出氣腔16的密封環面結束補氣過程。?