[實(shí)用新型]一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吸振降噪結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120172213.4
• 申請(qǐng)日: 2011-05-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202118184U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向曉明;楊安芬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶建設(shè)摩托車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16F15/08
• 分類號(hào): F16F15/08
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吸振降噪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

摩托車(chē)噪聲、振動(dòng)是國(guó)家的強(qiáng)制檢驗(yàn)項(xiàng)目中的部分內(nèi)容，必須達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)限值才能進(jìn)行上市銷售，同時(shí)，目前噪聲也納入環(huán)保要求，而且用戶對(duì)摩托車(chē)的噪聲、振動(dòng)要求也越來(lái)越高，這就不得不使摩托車(chē)生產(chǎn)廠家在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、振動(dòng)方面大下苦功，來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和振動(dòng)，這不僅可以降低噪聲對(duì)環(huán)境的污染，而且可以向社會(huì)提供高品質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前，對(duì)于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)有的降低噪聲的方式主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)金屬箱體之外再設(shè)置一個(gè)塑料外蓋，同時(shí)在金屬箱體和塑料外蓋中間加入海綿隔層，這個(gè)辦法對(duì)于消除噪音很可靠，但是在制作發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要同時(shí)制作塑料外蓋，需要同時(shí)開(kāi)塑料外蓋的模型，塑料外蓋是個(gè)外觀件，表面還得經(jīng)過(guò)一定的工藝處理才能滿足外觀要求，大大地增加了制造成本，塑料外蓋經(jīng)不起碰撞或擦傷，使用一定時(shí)間后傷痕嚴(yán)重影響外觀，為了保持一個(gè)良好的形象就不得不更換外蓋，這就給用戶增加了使用成本；現(xiàn)有降低振動(dòng)的方式一般是嚴(yán)格控制零部件的加工尺寸，降低結(jié)合的沖擊，同時(shí)增加多個(gè)平衡軸，增加多個(gè)平衡軸后齒輪之間的噪聲又增加了，所以目前關(guān)鍵的齒輪都采用研磨的工藝來(lái)提高齒輪表面的精度，降低噪聲和振動(dòng)，這樣是以很大的加工成本換取噪聲和振動(dòng)的減小，對(duì)社會(huì)資源的浪費(fèi)很大，經(jīng)濟(jì)性差。

故如何設(shè)置一種低成本的可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和振動(dòng)且不需要多個(gè)平衡軸的技術(shù)，成為本領(lǐng)域的研究方向。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，怎樣提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吸振降噪結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和振動(dòng)且不需要設(shè)置多個(gè)平衡軸，能夠滿足目前的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、用戶使用、環(huán)保等要求。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案：

一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吸振降噪結(jié)構(gòu)，包括金屬箱蓋，所述金屬箱蓋內(nèi)壁具有一個(gè)向外凸起的凹槽，其特點(diǎn)在于，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有一橡膠塊，橡膠塊的形狀為一側(cè)面貼合凹槽內(nèi)壁設(shè)置，另一側(cè)面為平面，所述橡膠塊的平面?zhèn)壬线€貼合設(shè)置有一壓板，壓板的兩端設(shè)置有螺釘將壓板固定安裝在金屬箱蓋上，且使橡膠塊呈壓縮狀態(tài)。

本實(shí)用新型中，壓板固定后壓縮橡膠塊，使得橡膠塊具有一定變形量，這樣就更改了整個(gè)金屬箱蓋的固有頻率，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)的共振，而且橡膠具有吸收一定頻率的振動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲的功能，這就又進(jìn)一步降減弱了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和振動(dòng)。

綜上所述，本實(shí)用新型僅僅由一個(gè)橡膠塊和一個(gè)壓板緊固后得到，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉。采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和振動(dòng)且不需要設(shè)置多個(gè)平衡軸，能夠滿足目前的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、用戶使用、環(huán)保等要求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，如圖1至圖2所示，一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吸振降噪結(jié)構(gòu)，包括金屬箱蓋1，所述金屬箱蓋1內(nèi)壁具有一個(gè)向外凸起的凹槽2，其中，所述凹槽2內(nèi)設(shè)置有一橡膠塊3，橡膠塊3的形狀為一側(cè)面貼合凹槽2內(nèi)壁設(shè)置，另一側(cè)面為平面，所述橡膠塊3的平面?zhèn)壬线€貼合設(shè)置有一壓板4，壓板4的兩端設(shè)置有螺釘5將壓板4固定安裝在金屬箱蓋1上，且使橡膠塊3呈壓縮狀態(tài)。

本技術(shù)方案應(yīng)用時(shí)，橡膠塊緊貼在金屬箱蓋上，貼合越緊密越效果越好，其目的是將金屬箱蓋和橡膠這個(gè)組合零件的的頻率更改在另一階段，避開(kāi)金屬件本身的固有頻率，消除某些頻率的振動(dòng)波，同時(shí)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪聲。