[實用新型]一種用于齒輪熱處理的淬火裝置

無效

• 申請號: 201120169868.6
• 申請日: 2011-05-25
• 公開（公告）號: CN202072734U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 陳曉智;周學平
• 申請（專利權）人: 浙江浦江齒輪有限公司
• 主分類號: C21D9/32
• 分類號: C21D9/32;C21D1/62
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 柯奇君

技術領域

本實用新型涉及一種用于齒輪熱處理的裝置。

背景技術

淬火冷卻是齒輪生產中的重要工藝，它對齒輪精度和質量有著顯著影響，從裝夾方式、淬火介質狀態以及淬火設備等方面進行改進，力求做到齒輪的均勻冷卻，可以大幅度減小齒輪的變形量，并提高其變形規律性。因此要求淬火油槽具有均勻攪拌、加熱、冷卻和控溫以及應急淬火功能，對于改善齒輪質量，提高勞動生產率，改善生產環境等都發揮了重要作用。熱處理行業不再把淬火冷卻設備看作無關緊要的輔助性設備，而是將其作為事關產品質量和企業競爭力的關鍵設備。

目前，在齒輪加工中不間斷的淬火過程中，會導致淬火溫度急升，有時油溫升到135℃，現有的油槽因缺乏合適的冷卻裝置，無法把溫度降下來，嚴重制約了生產，而且現有的淬火裝置由淬火油槽和其底部的儲油槽構成，淬火油槽底部與儲油槽連為一體。因此，儲油槽沒有外部油補充，一槽油不到半年就無法使用了，同時，這樣的結構使得儲油槽內的污物無法排出，淬火后全部粘在齒輪上，無法排除，無法換油來解決，影響了產品的加工質量和產能。總之，現有的淬火裝置主要存在一下缺陷：1.冷卻效果差；2.油槽中的污物無法排除，淬火用油中存在雜質，影響齒輪加工質量。

發明內容

針對上述不足，本實用新型的發明目的是提供一種結構新穎的用于齒輪熱處理的淬火裝置，在齒輪熱處理中，利于降低油溫，且容易排除污物。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種用于齒輪熱處理的淬火裝置，包括淬火油槽、儲油罐、輸出油管和輸入油管，輸出油管和輸入油管兩端均連通淬火油槽和儲油罐，且淬火油槽、輸出油管、儲油罐和輸入油管依次首尾連接成淬火油循環回路。

作為優選，還包括油泵，油泵與輸入油管相連。

采用本實用新型上述的用于齒輪熱處理的淬火裝置，通過設置輸出油管和輸入油管，將淬火油槽和儲油罐通過管路連接成淬火油循環回路，與現有的連為一體的淬火油槽和儲油罐相比，熱量不容易積聚，冷卻效果好，并且油循環流動，不光難以積聚污物，而且即使污物積聚也很容易在該儲油罐的底部輕松排除，還可以很方便地補充該淬火油。因此，這種結構的淬火裝置使得淬火油污物和雜質減少，且均勻流動。而對于齒輪這類表面狀況復雜的工件來講，淬火油流動使得溝槽、凹面等部位的冷卻過程加快，不僅能提高了冷卻速度，而且能改善表面冷卻的均勻性，從而改善齒輪的質量。因此，本實用新型所提供的用于齒輪熱處理的淬火裝置的優點在于：結構新穎，冷卻效果好，污物排除和淬火用油更換方便。

附圖說明

圖1：本實用新型實施例中的結構示意圖。

具體實施方式

下面是結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述。

實施例：一種用于齒輪熱處理的淬火裝置，由淬火油槽1、儲油罐3、油泵221、輸出油管21和輸入油管22構成。輸出油管21一端與淬火油槽1連接，另一端與儲油罐3連接。輸入油管22兩端直接連通淬火油槽1和儲油罐3，輸入油管22上連接油泵221，通過油泵221將儲油罐3中經過冷卻和過濾的淬火油打入淬火油槽1中。淬火油槽1、輸出油管21、儲油罐3和輸入油管22按照上述結構依次首尾連接構成了淬火油循環回路。

使用時，齒輪在淬火油槽1內淬火處理后，淬火油通過輸出管路21，輸至儲油罐3內。輸入油管22從儲油罐3的上部將淬火油輸回至淬火油槽1內，繼續使用。這樣的目的是淬火油能快速循環活動，而污物和雜質等沉淀至儲油罐3底部，不進入淬火油循環回路，并且也容易在該儲油罐3的底部排除。與傳統的儲油槽與淬火油槽連為一體相比，這樣的淬火油循環回路結構，其淬火過程的熱量不容易積聚，冷卻效果好，也方便了補充淬火油。