[實用新型]具有長給進行程的立軸式鉆機

無效

• 申請號: 201120169749.0
• 申請日: 2011-05-25
• 公開（公告）號: CN202047747U
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 張勇斌;吳有林;董國軍
• 申請（專利權）人: 張勇斌
• 主分類號: E21B7/02
• 分類號: E21B7/02;E21B15/00;E21B19/24
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 何為;李宇

技術領域

本實用新型涉及一種立軸式鉆機，特別是一種能提供長給進行程的立軸式鉆機。

背景技術

如圖1、圖2所示，現在國內廣泛使用的立軸式鉆機的立軸行程均在450MM至800MM之間，兩個行程油缸A裝于立軸箱B的兩側，負責鉆桿的給進和提升。該些鉆機轉速和扭矩的傳輸路線是：分動箱輸出端圓錐齒輪——立軸導管——立軸——卡盤——主動鉆桿——鉆具。

上述立軸式鉆機的不足之處在于：a、鉆桿的給進提升的距離由行程油缸的行程決定，因行程油缸A直接安裝于立軸箱B上，且傳遞扭矩和轉速的立軸也裝在立軸箱內，所以行程油缸的行程就受限于立軸箱與地面的高度，因而傳統的立軸式鉆機的行程較短。一根普通鉆桿的長度一般在4.7m左右，繩索鉆桿在3m左右，立軸式鉆機完成一根鉆桿的鉆進需要上下倒桿6至10次，而且倒桿時需停機才能完成，影響鉆具與孔底研磨，巖心也容易產生機械性破壞，這會給鉆探過程帶來操作忙煩，容易造成孔內塌陷鉆探事故。b、主動鉆桿沒有導向，開鉆時，為避免主動鉆桿高速產生離心力，往往鉆進轉速低，進給速度慢，而且鉆進過程中產生晃動等。c、受行程油缸直徑的限制，立軸式鉆機的鉆進、提升能力?。ㄒ话銥?0kN~135kN）。

近年來，市場從國外引進了全液壓鉆機，其一次給進行程為3m以上，這樣不僅降低了勞動強度，而且提高了鉆進效率。但是這種全液壓鉆機也存在不足：a、全液壓鉆機的動力傳輸是由油泵傳給液壓馬達，再由液壓馬達傳遞給鉆具，消耗能量多，但往往獲得的效率僅在30%至40%左右，而立軸式鉆機的機械效率在70%左右，因此全液壓鉆機的動力是立軸式鉆機的兩倍，增加了施工使用成本。b、全液壓鉆機本身的價值高（從九十萬到一百八十萬不等），是立軸式鉆機的8倍左右，技術操作要求高，維修難度大，最不經濟合算，一般用戶難以承受。c、起下鉆具不方便，處理孔內事故能力差，如不能打吊錘等。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術不足，提供一種能提供長給進行程的立軸式鉆機。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種具有長給進行程的立軸式鉆機，包括經上機架及下機架安裝在底盤上的鉆機主體，該鉆機主體至少包括卷揚機、分動箱及立軸箱，一鉆塔支承架鉸接于卷揚機及分動箱上，且該鉆塔支承架上鉸接有鉆塔，該鉆塔的中部活動設有推進器，一長給進油缸裝于該鉆塔內部，且該長給進油缸的活塞桿固定于鉆塔的一端，該長給進油缸的給進油缸筒與推進器連接在一起；該鉆機主體的立軸箱和推進器在同一軸心線上，且立軸箱與推進器的芯軸之間設置有主動鉆桿。

在該鉆塔的下部設有導軌，推進器經該導軌設置在鉆塔上。

該鉆塔的頂端設有天車，連接于鉆機主體的卷揚機上的鋼絲繩經天車上的滑輪后向下延伸，該上機架與下機架之間設置導軌。

在主動鉆桿與推進器的芯軸連接處設有退絲微調機構。

該鉆塔支承架與鉆塔之間設置有起塔油缸，該底盤上設有用于支承放塔狀態鉆塔的塔架。

在鉆塔支承架與上機架之間設置有變幅油缸，該鉆塔與立軸箱之間設有同步回轉機構。

與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果為：

①、本實用新型在傳統立軸式鉆機的基礎上，在鉆塔內部設置一長給進油缸，且其活塞桿設置于鉆塔一端，其給進油缸筒連接活動設于鉆塔中部的推進器，將主動鉆桿設于立軸箱與推進器之間，這樣不僅可加長鉆桿的給進行程，達到全液壓鉆機的鉆進效率，而且由于是在傳統立軸式鉆機基礎上進行的改進，因而本實用新型使用成本和生產成本低，操作簡單，維修方便；

②、本實用新型在鉆塔的下部設有導軌，推進器經導軌安裝于鉆塔上，在長給進油缸及鉆機主體經立軸箱提供的動力聯合作用下，設于立軸箱與推進器之間的主動鉆桿隨導軌平穩運行，從而增加了主動鉆桿的導向，相應獲得進給最佳轉速和最快的進給速度，且保證了鉆探過程中的高效和平穩；

③、本實用新型采用的長給進油缸為大油缸結構，使得本實用新型給進、提升能力加強，增強了處理孔內事故的能力。

附圖說明

圖1為現有立軸式鉆機的主視圖。

圖2為現有立軸式鉆機的右視圖。

圖3為本實用新型具有長給進行程的立軸式鉆機的立體結構圖。