[實(shí)用新型]一種帶有溫度控制的轉(zhuǎn)向助力電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120169412.X
• 申請(qǐng)日: 2011-05-25
• 公開（公告）號(hào): CN202068272U
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付多智;趙宏巍;廖金華;朱衛(wèi)東;桂潔倫;馮超;王薪雅;吳迪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海眾聯(lián)能創(chuàng)新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): H02K7/102
• 分類號(hào): H02K7/102;H02K11/00;H02H7/08;H02H5/04
• 代理公司: 上海三方專利事務(wù)所 31127
• 代理人: 吳干權(quán)

[技術(shù)領(lǐng)域]

本實(shí)用新型專利涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是汽車的轉(zhuǎn)向助力電機(jī)，具體的說(shuō)是一種帶有溫度控制的轉(zhuǎn)向助力電機(jī)。?

[背景技術(shù)]

當(dāng)前很多傳統(tǒng)汽車有采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。比常規(guī)的液壓轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)要節(jié)能，因?yàn)橐簤恨D(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源為發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論轉(zhuǎn)向是否工作發(fā)動(dòng)機(jī)都一直帶液壓轉(zhuǎn)向泵工作。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向是在駕駛員打方向盤轉(zhuǎn)向的時(shí)候才工作，平時(shí)并不工作。?

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向?qū)儆谲囕v非常重要的系統(tǒng)，通常轉(zhuǎn)向助力電機(jī)沒(méi)有冷卻，如果發(fā)生車輪卡死，左右不能轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，那么駕駛員一直轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就會(huì)讓電機(jī)處于堵轉(zhuǎn)狀態(tài)，因?yàn)殡姍C(jī)的堵轉(zhuǎn)電流很大，很快電機(jī)就會(huì)過(guò)熱而導(dǎo)致順壞，使車輛失去轉(zhuǎn)向助力而難以駕駛。而如果為轉(zhuǎn)向電機(jī)增加冷卻系統(tǒng)在技術(shù)上純?cè)陔y度，車輛內(nèi)部空間有限難于布置，而且會(huì)增加很多成本。?

[發(fā)明內(nèi)容]

本實(shí)用新型的目的就是要解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種更好保護(hù)電機(jī)，壽命更長(zhǎng)的轉(zhuǎn)向助力電機(jī)。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的設(shè)計(jì)一種帶有溫度控制的轉(zhuǎn)向助力電機(jī)，包括塑料擋圈、外殼、磁瓦、溫度傳感器、強(qiáng)力摩擦盤、摩擦片、墊圈、墊圈座、轉(zhuǎn)子、彈性壓圈，其特征在于轉(zhuǎn)子與彈力摩擦盤剛性連接，彈力摩擦盤自帶彈力，彈力摩擦與摩擦片連接帶動(dòng)摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦片與軸連接，帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從軸傳遞到轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向助力電機(jī)的輸入線束和轉(zhuǎn)向助力電機(jī)的輸入端口間，串聯(lián)連接一個(gè)溫度傳感器。?

所述的轉(zhuǎn)子外側(cè)設(shè)有磁瓦。?

所述的轉(zhuǎn)向助力電機(jī)左端設(shè)有塑料擋圈和彈性壓圈。?

所述的轉(zhuǎn)向助力電機(jī)右端輸出端設(shè)有墊圈和墊圈座。?

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在常規(guī)轉(zhuǎn)向助力電機(jī)上添加一個(gè)溫度傳感器，在轉(zhuǎn)向卡死的情況下，電機(jī)會(huì)由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行而過(guò)熱，在溫度達(dá)到一定的時(shí)候，溫度傳感器起作用，切斷電源輸入，起到保護(hù)電機(jī)的作用，提高了產(chǎn)品的使用壽命，不會(huì)由于誤操作而對(duì)電機(jī)產(chǎn)生損害。?

[附圖說(shuō)明]

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖中1、塑料擋圈??2、外殼??3、磁瓦??4、溫度傳感器??5、強(qiáng)力摩擦盤6、摩擦片??7、墊圈??8、墊圈座??9、轉(zhuǎn)子??10、彈性壓圈?

[具體實(shí)施方式]

結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明，這種裝置的制造技術(shù)對(duì)本專業(yè)的人來(lái)說(shuō)是非常清楚的。?

如附圖1所示，本實(shí)用新型包括溫度傳感器和轉(zhuǎn)向助力電機(jī)，其特征在于在所述的轉(zhuǎn)向助力電機(jī)的輸入線束和轉(zhuǎn)向助力電機(jī)的輸入端口間，串聯(lián)連接一個(gè)溫度傳感器。?

本實(shí)用新型在常規(guī)轉(zhuǎn)向助力電機(jī)上添加一個(gè)溫度傳感器，正常工作的時(shí)候駕駛員打方向盤，電機(jī)電源輸入，電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子與彈力摩擦盤剛性連接，彈力摩擦盤由于自帶彈力，與摩擦片連接帶動(dòng)摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)；摩擦片與軸連接，帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從軸傳遞到轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，起到助力作用。彈力摩擦盤與摩擦片之間的壓力是經(jīng)過(guò)計(jì)算的，保證能承受正常的轉(zhuǎn)矩。當(dāng)轉(zhuǎn)向卡死的時(shí)候，駕駛員仍然打方向盤，電機(jī)負(fù)載過(guò)重，彈力摩擦盤就會(huì)與摩擦片之間打滑，起到防止電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間堵轉(zhuǎn)運(yùn)行，保證了不會(huì)由于錯(cuò)誤操作而多電機(jī)造成損壞。如果在轉(zhuǎn)向卡死的情況下駕駛員仍然繼續(xù)打方向盤，那么電機(jī)會(huì)由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行而過(guò)熱，在溫度達(dá)到一定的時(shí)候，溫度傳感器起作用，切斷電源輸入。此時(shí)駕駛員應(yīng)該明顯感覺(jué)方向盤轉(zhuǎn)向力變重，而提醒駕駛員不要再繼續(xù)操作下去，起到的雙重保護(hù)電機(jī)的功能，提高了產(chǎn)品的使用壽命，不會(huì)由于誤操作而帶來(lái)?yè)p害。?