[實用新型]一種電動汽車用水冷驅動電機

有效

• 申請號: 201120169331.X
• 申請日: 2011-05-25
• 公開（公告）號: CN202059271U
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: 朱衛東;付多智;歐陽柳;吳迪;王薪雅;趙宏巍;桂潔倫;廖金華
• 申請（專利權）人: 上海眾聯能創新能源科技有限公司
• 主分類號: H02K9/193
• 分類號: H02K9/193
• 代理公司: 上海三方專利事務所 31127
• 代理人: 吳干權

[技術領域]

本實用新型涉及電機冷卻領域，具體地說是一種電動汽車用水冷驅動電機。

[背景技術]

目前，很多電動汽車的驅動電機都為水冷電機，采用一個單獨的電機對水泵進行驅動來使冷卻水循環。這樣的結構占用空間比較大，而且成本高，還增加了車重。

[發明內容]

本實用新型的目的是合針對上述不足，設計一種節約空間、減少車重的驅動電機。

為了實現上述目的，本實用新型設計一種電動汽車用水冷驅動電機，包括電機殼體、定子、轉子總成、軸承、水泵殼體和水泵葉輪，其特征在于所述電機殼體(1)兩端連接端蓋(4)，電機殼體內壁連接環形定子(2)，所述電機殼體(1)內部設有轉子總成(3)，轉子總成(3)一端連接水泵葉輪(7)，水泵葉輪(7)外罩有水泵殼體(8)，轉子總成(3)與端蓋(4)之間設有軸承(5)，水泵腔體(9)與端蓋(4)之間設有水封。

所述水泵殼體(8)中間開有通孔連接進水管，所述水泵殼體側面開有通孔連接出水管。

所述水泵腔體(9)內設有冷卻水。

本實用新型與現有技術相比，其優點在于：水泵與電機結構一體化，減少了水泵的單獨動力源、高壓轉低壓的DC/DC和相應的線束等元器件，結構簡單，可靠性高，對電動汽車的材料成本也有降低。

[附圖說明]

圖1為本實用新型的結構圖；

參見圖1，1為電機殼體，2為定子，3為轉子總成，4為端蓋，5為軸承，6為水封，7為水泵葉輪，8為水泵殼體，9為水泵腔體。

[具體實施方式]

以下結合附圖，對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示，本實用新型包括電機殼體、定子、轉子總成、軸承、水泵殼體和水泵葉輪；電機殼體(1)兩端連接端蓋(4)，電機殼體內壁連接環形定子(2)，電機殼體(1)內部設有轉子總成(3)，轉子總成(3)一端連接水泵葉輪(7)，水泵葉輪(7)外罩有水泵殼體(8)，轉子總成(3)與端蓋(4)之間設有軸承(5)，水泵腔體(9)與端蓋(4)之間設有水封。

水泵殼體(8)中間開有通孔連接進水管，所述水泵殼體側面開有通孔連接出水管。

水泵腔體(9)內設有冷卻水。

水泵與電機結構一體化，水泵葉輪(8)安裝在電機轉子總成(3)上，在電機運轉時，電機轉子帶動水泵葉輪(8)運轉，使水泵腔體(9)內的冷卻水進行循環。水泵運轉的動力源為驅動電機，只要車輛行駛水泵就同步運轉，在車輛不行駛的時候驅動電機也不工作，此時水泵不運轉。