[實(shí)用新型]一種新型斗車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120169315.0
• 申請日: 2011-05-25
• 公開（公告）號: CN202063168U
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊勝貴
• 申請（專利權(quán)）人: 熊勝貴
• 主分類號: B62B1/10
• 分類號: B62B1/10;B62B5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及日常用具領(lǐng)域，具體涉及一種可應(yīng)用于眾多場合的新型斗車。

背景技術(shù)

目前，在建筑、家用、運(yùn)輸?shù)缺姸囝I(lǐng)域中，斗車已成為一種不可或缺的工具之一?，F(xiàn)有的斗車通常由料斗、手推桿和車輪組成。料斗呈頂端敞口的梯形結(jié)構(gòu)，料斗的最前端設(shè)置成一個(gè)斜面結(jié)構(gòu)。

這種料斗在卸料時(shí)，需要將手推桿舉起來，料斗的最前端邊緣與地面相接觸，料斗中的物料傾出料斗。實(shí)際使用過程中發(fā)現(xiàn)，由于物料的重量比較大，卸料時(shí)與地面相接觸的料斗最前端邊緣很快就會(huì)開裂損壞，從而致使斗車報(bào)廢。

另外，由于應(yīng)用領(lǐng)域的不同，對斗車的強(qiáng)度也有不同的要求。當(dāng)待裝的物料的密度很大時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)由于斗車的強(qiáng)度不夠，造成斗車的損壞。實(shí)踐表明，由于強(qiáng)度不夠造成的斗車損壞時(shí)基本上都是從手推桿后端與料斗連接處斷裂造成的。

本專利就是針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述問題所做出的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何提供一種新型斗車，該新型斗車通過改進(jìn)料斗前端的防護(hù)前橫梁使得斗車在卸料時(shí)料斗更加可靠耐用，通過在料斗后端與手推桿相連接處設(shè)置三角形加強(qiáng)護(hù)板使得斗車即使在裝載的物料重量很大時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)手推桿斷裂的問題，同時(shí)還具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、成本低廉、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。

為達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：提供一種新型斗車，包括料斗、車輪、支撐架和手推桿；所述料斗為由一個(gè)斜前板、一個(gè)底板、兩個(gè)側(cè)板和一個(gè)后擋板組成的頂端敞口的不規(guī)則梯形結(jié)構(gòu)；所述手推桿固定設(shè)置在料斗上；所述車輪固定設(shè)置在料斗的下方或兩側(cè)；所述料斗的斜前板的上沿設(shè)置有一用于增加強(qiáng)度的防護(hù)前橫梁；所述支撐架固定設(shè)置在料斗下方，支撐架位于車輪的軸線和手推桿手持端之間；其特征在于：所述手推桿前端伸出料斗外形成一卸料支撐桿；與防護(hù)前橫梁相鄰接的手推桿上設(shè)置有一通孔，所述防護(hù)前橫梁的兩端穿過通孔固定在手推桿上；所述料斗的后端與手推桿相連接處固定設(shè)置有一三角形加強(qiáng)護(hù)板。

綜上所述，本實(shí)用新型所提供的新型斗車通過改進(jìn)料斗前端的防護(hù)前橫梁使得斗車在卸料時(shí)料斗更加可靠耐用，通過在料斗后端與手推桿相連接處設(shè)置三角形加強(qiáng)護(hù)板使得斗車即使在裝載的物料重量很大時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)手推桿斷裂的問題，同時(shí)還具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、成本低廉、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為新型斗車的整體結(jié)構(gòu)圖。

其中，1、料斗；2、車輪；3、支撐架；4、手推桿；5、卸料支撐桿；6、防護(hù)前橫梁；7、三角形加強(qiáng)護(hù)板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

如圖所示，該新型斗車包括料斗1、車輪2、支撐架3和手推桿4；所述料斗1為由一個(gè)斜前板、一個(gè)底板、兩個(gè)側(cè)板和一個(gè)后擋板組成的頂端敞口的不規(guī)則梯形結(jié)構(gòu)；所述手推桿4固定設(shè)置在料斗1上；所述車輪2固定設(shè)置在料斗1的下方或兩側(cè)；所述料斗1的斜前板的上沿設(shè)置有一用于增加強(qiáng)度的防護(hù)前橫梁6；所述支撐架4固定設(shè)置在料斗下方，支撐架4位于車輪2的軸線和手推桿4手持端之間；其特征在于：所述手推桿4前端伸出料斗1外形成一卸料支撐桿5；與防護(hù)前橫梁6相鄰接的手推桿4上設(shè)置有一通孔，所述防護(hù)前橫梁6的兩端穿過通孔固定在手推桿4上；所述料斗1的后端與手推桿4相連接處固定設(shè)置有一三角形加強(qiáng)護(hù)板7。

卸料時(shí)，將手推桿4上舉，料斗1前端的卸料支撐桿5首先接觸地面將料斗1懸起，料斗1前端不接觸地面就不會(huì)因卸料造成損壞；同時(shí)，也更加有利于將料斗1中的物料傾倒干凈。

由于手推桿4和料斗1連接處增加了一個(gè)三角形加強(qiáng)護(hù)板7，使得在斗車承載重量過大時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)手推桿4斷裂的現(xiàn)象。同時(shí)，通過在手推桿4上設(shè)置通孔，并將防護(hù)前橫梁6的兩端延長，伸出料斗兩側(cè)并穿過手推桿4上設(shè)置的通孔后固定連接在手推桿4上。這種結(jié)構(gòu)有效地保證了當(dāng)防護(hù)前橫梁6觸地時(shí)的強(qiáng)度。

但，以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。