[實用新型]一種氣動制動閥

有效

• 申請號: 201120168968.7
• 申請日: 2011-05-25
• 公開（公告）號: CN202071827U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 黃呂
• 申請（專利權）人: 黃呂
• 主分類號: B60T15/18
• 分類號: B60T15/18;F16K11/02;F16K27/00;F16K31/122
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所 53113
• 代理人: 范嚴生;張媛德

技術領域

本實用新型涉及一種制動閥，特別涉及一種車輛用的氣動式制動閥。

背景技術

現有的車輛用氣動制動閥，由于過氣太快，在制動的時候不緩沖，車輛制動時制動速度慢，沒有力量。

發明內容

本實用新型的目的旨在于克服現有技術的缺陷，提供一種制動時具有緩沖作用，且制動速度快、制動效果好的、車輛用氣動制動閥。

本實用新型所述的氣動制動閥，由閥體、閥門、彈簧、活塞和總泵構成，閥體的一端內部連接有閥門，另一端與總泵連接，閥門通過彈簧和密封圈與閥體密封連接，閥門處的閥體外殼有設有進氣口，閥門上方為活塞，活塞中的部連接有盤狀隔離盤，隔離盤的外邊緣與閥體外殼內壁通過密封圈密封，活塞將閥體內部分隔為相互獨立的兩個空腔，在隔離盤下方的空腔與閥體的出氣口連通，隔離盤上方的空腔與閥體上方和進氣口連通，該進氣口的一端與繼動閥的出氣口連接，另一端與活塞上的氣體通道接通。

本實用新型所述的活塞隔離盤外邊緣與閥體外殼的內壁上均設有密封槽，密封圈位于密封槽內。

活塞頂端至連接隔離盤處的中央內空，為入氣口，排氣孔位于隔離盤上方的活塞壁上。

在活塞隔離盤下方套接有活塞回位彈簧。

本實有新型所述的氣動制動閥，在現有的氣動制動閥上，加了連接繼動閥出氣口的進氣口，當進行剎車制動時，氣體從進氣口推動閥門從而制動車輛，之后，繼動閥開啟，繼動閥排出的氣體從出氣口直接通過閥體上的通道進入到閥體內部，由于活塞將閥體內部分隔為兩個獨立的腔體，活塞在進入到閥體的氣體壓力下向下移動，隔離盤下方空腔的氣體則從出氣口排出活塞抵信閥門，當進入的氣壓力不斷增加時，閥門在活塞的推動下再次制動車輛，實現了二級制動，當松開剎車時，回位彈簧將活塞頂回原位，本實用新型在制動時過氣平穩，有力，最大程度地保證了制動效果。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中，1-閥體，2-活塞，3閥門，4-進氣口，5-出氣口，6-密封槽，7-密封圈，8-彈簧，9-進氣口，10-隔離盤。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明，但不限于實施例。

實施例1

本實用新型所述的氣動制動閥，由閥體1、閥門3、彈簧8、活塞2和總泵構成，閥體1的一端內部連接有閥門3，另一端與總泵連接，閥門3通過彈簧8和密封圈7與閥體1密封連接，閥門3處的閥體外殼有設有進氣口4，閥門3上方為活塞2，活塞2的中部連接有盤狀隔離盤10，隔離盤10的外邊緣與閥體外殼內壁通過密封圈7密封，活塞2將閥體內部分隔為相互獨立的兩個空腔，在隔離盤10下方的空腔與閥體上的出氣口5連通，隔離盤10上方的空腔與閥體上方和進氣口9連通，該進氣口9的一端與繼動閥的出氣口連接，另一端與活塞2上的氣體通道接通。本實用新型所述的活塞隔離盤10外邊緣與閥體1外殼的內壁上均設有密封槽6，密封圈7位于密封槽6內。活塞2頂端至連接隔離盤處的中央內空，為入氣口，排氣孔位于隔離盤上方的活塞壁上。在活塞隔離盤下方套接有活塞回位彈簧。