[實用新型]單作用多級油缸

有效

• 申請號: 201120167904.5
• 申請日: 2011-05-24
• 公開（公告）號: CN202215530U
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 胡華明
• 申請（專利權）人: 瀘州市江陽區紅巖機械有限公司
• 主分類號: F15B15/16
• 分類號: F15B15/16
• 代理公司: 泰和泰律師事務所 51219
• 代理人: 王榮

技術領域

???本實用新型涉及一種單作用多級液壓油缸。

背景技術

單作用多級油缸因其結構緊湊，在給定的安裝空間內可實現比單級油缸更長的行程，從而在安裝空間緊張的情況下得到廣泛的運用，如自卸汽車；目前普遍采用的單作用多級油缸，如圖1所示，包括外缸筒1、外端蓋2、外缸體5、一端與外端蓋2連接的中心柱塞4、設于外缸體5與中心柱塞4之間的兩級中間柱塞6、7，中心柱塞4與相鄰的中間柱塞7之間、相鄰的中間柱塞6、7之間、以及中間柱塞6與相鄰的外缸體5之間均為滑動配合并設有密封圈，在外缸體5的端口內固設有缸底8，在外缸體5上設有進油口9，其內側的中間柱塞6、7和中心柱塞4均設有中間油口10和過油槽11，在中間柱塞6、7的端口內均設有限位鋼絲擋圈15，在中間柱塞6、7回收時，限位彈性擋圈15可起到軸向定位的作用，防止滑脫；但該限位鋼絲擋圈15裝于中間柱塞6或7內壁的環槽中，在中間柱塞6、7回收時因與內側的中心柱塞4或中間柱塞7撞擊易脫落，從而產生滑脫和亂級現象現象，可靠性較差，且噪音較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述不足，提供一種單作用多級油缸，它具有中間柱塞不滑脫、可靠性好、回收時噪音小的優點。?

為達到上述目的，本實用新型的單作用多級油缸，包括外缸筒、外端蓋、外缸體、一端與外端蓋連接的中心柱塞、設于外缸體與中心柱塞之間的一級以上的中間柱塞，中心柱塞與相鄰的中間柱塞之間、相鄰的中間柱塞之間、以及中間柱塞與相鄰的外缸體之間均為滑動配合并設有密封圈，在外缸體的端口內固設有缸底，在外缸體上設有進油口，其內側的中間柱塞和中心柱塞均設有中間油口和過油槽，其特征在于在每個中間柱塞的端口內均設有限位螺紋擋圈。

由于限位螺紋擋圈通過螺紋與中間柱塞連接，在中間柱塞回收時不易脫落，可防止中間柱塞滑脫，具有可靠性好的優點。

作為本實用新型的進一步改進，在每個限位螺紋擋圈軸向內側的中間柱塞的內壁上還設有O形橡膠圈；O形橡膠圈可起到緩沖的作用，并避免限位螺紋擋圈與內側的零件撞擊，可降低噪音；

綜上所述，本實用新型具有中間柱塞不滑脫、可靠性好、回收時噪音小的優點。?

附圖說明

圖1為現有單作用多級油缸的主視圖。

圖2為本實用新型實施例的主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖2所示，該單作用多級油缸，包括外缸筒1、外端蓋2、外缸體5、一端通過螺母3與外端蓋2連接的中心柱塞4、設于外缸體5與中心柱塞4之間的兩級中間柱塞6、7，中心柱塞4與相鄰的中間柱塞7之間、相鄰的中間柱塞6、7之間、以及中間柱塞6與相鄰的外缸體5之間均為滑動配合并設有密封圈，在外缸體5的端口內固設有缸底8，在外缸體5上設有進油口9，其內側的中間柱塞6、7和中心柱塞4均設有中間油口10和過油槽11，在每個中間柱塞6、7的端口內均設有限位螺紋擋圈12，在每個限位螺紋擋,12軸向內側的中間柱塞6或7的內壁上還設有O形橡膠圈13；

本實用新型由于限位螺紋擋圈12通過螺紋與對應的中間柱塞6或7連接，在中間柱塞6或7回收時不易脫落，可防止中間柱塞6或7滑脫，具有可靠性好的優點；O形橡膠圈13可起到緩沖的作用，并避免限位螺紋擋圈12與內側的零件撞擊，可降低噪音。