[實用新型]立式車床前置式快換輪轂動力卡盤

無效

• 申請號: 201120167389.0
• 申請日: 2011-05-20
• 公開（公告）號: CN202079297U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 張培軍;張達鑫;葉松軍;潘益琴;酈君俊;張秋白
• 申請（專利權）人: 江蘇天宏機械工業有限公司
• 主分類號: B23B31/10
• 分類號: B23B31/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型屬于機械加工工裝夾具技術領域，適用于立式車床對于鋁合金輪圈類回轉加工零部件的工裝夾具。

背景技術

隨著世界汽車工業的迅猛發展，鋁合金輪圈的重量輕、散熱好、美觀等優點不斷被認可，使得汽車鋁合金輪圈需求急劇增長。為了提高鋁合金輪轂的加工效率、品質和成品率，采用雙工位雙刀塔的立式數控車床加工輪轂，而“立式車床前置式快換輪轂動力卡盤”更好的提高了鋁合金輪轂的加工效率、品質及成品率，此前只能配備一套工裝夾具，單工位單刀塔加的臥式數控車床，在生產加工過程中一臺機床只能加工一道工序，工作人員因工序搬運工件更換機床和調整造成工時浪費、勞動強度高，而且降低了工裝附件過多造成工裝庫管理的混亂。

發明內容

針對以上不足，本實用新型的目的在于提供一種立式車床前置式快換輪轂動力卡盤，是卡盤上氣缸活塞帶動拉壓聯動機構的下移，連接于卡盤上的徑向聯動機構和軸向聯動機構分別壓緊和撐緊輪轂，實現對輪轂的徑向定位和軸向定位。

本實用新型的技術方案是通過方式實現的：立式車床前置式快換輪轂動力卡盤，包括法蘭盤、盤體外套、面板、徑向聯動機構，盤體外套內同軸設有法蘭盤、氣缸、活塞、所述的面板的二側設有徑向聯動機構和軸向聯動機構，中間設有拉壓聯動機構，其特征在于：所述法蘭盤上的進氣孔與氣缸的上空腔連接，氣壓推動活塞下行，帶動拉壓聯動機構的下移，連接于拉壓聯動上的徑向聯動機構和軸向聯動機構分別壓緊和撐緊輪轂，實現卡盤對輪轂的徑向定位和軸向定位。

所述的徑向定位是連接于拉壓聯動上的徑向聯動機構在氣壓推動活塞下壓的同時，被向下移動帶動徑向定位塊在徑向聯動機構內的斜拉槽內向外移動從而實現對輪轂徑向撐緊。

所述的軸向定位是連接于拉壓聯動板上的拉桿拉動壓爪軸旋轉，帶動壓爪和軸向定位塊下移，輪轂實現軸向壓緊。

所述的軸向聯動機構設置在徑向定位座上，是由壓爪軸、壓爪、偏心定位座、軸向定位塊組成，且由多個均等排列在圓周上。

所述的拉壓聯動機構由拉壓聯動板、氣缸、活塞和中心盤組成。

本實用新型結構，雙工位立式車床通過便攜更換三只壓爪定位便可實現多規格輪圈的加工要求，提高汽車鋁合金輪圈類回轉加工零部件車加工過程中換線的工效，降低工作強度，簡化裝夾手續，減少工裝庫存以便于管理。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖中：1為法蘭、2為拉壓聯動板、3為盤體外套、4為壓爪軸、5為面板、6為壓爪、7為偏心定位座、8為軸向定位塊、9為中心盤、10為活塞、11為缸體、12為徑向定位塊、13為徑向聯動機構、14為徑向定位座。

具體實施方式

由圖1知，立式車床前置式快換輪轂動力卡盤，由法蘭盤1、盤體外套3、面板5、徑向聯動機構13、軸向聯動機構和拉壓聯動機構組成。盤體外套3內同軸設有法蘭盤1、氣缸10、活塞11、所述的面板5的二側設有徑向聯動機構13和軸向聯動機構，中間設有拉壓聯動機構，所述法蘭盤1上的進氣孔與氣缸11的上空腔連接，活塞10下行，帶動拉壓聯動機構下移，連接于拉壓聯動2上的徑向聯動機構和軸向聯動機構分別壓緊和撐緊輪轂，實現卡盤對輪轂的徑向定位和軸向定位。徑向定位是連接于拉壓聯動2上的徑向聯動機構在氣壓推動活塞下壓的同時，被向下移動帶動徑向定位塊12在徑向聯動機構內的斜拉槽內向外移動從而實現對輪轂徑向撐緊。所述的軸向定位是連接于拉壓聯動板2上的拉桿拉動壓爪軸4旋轉，帶動壓爪6和軸向定位塊8下移，輪轂實現軸向壓緊。拉壓聯動機構由拉壓聯動板2、氣缸11、活塞10和中心盤9組成。

由圖2知，是圖1的俯視圖。所述的軸向聯動機構設置在徑向定位座14上，是由壓爪軸4、壓爪6、偏心定位座7、軸向定位塊8組成，且由三個均等排列在圓周上，形成定位圈。壓爪6有三種規格壓爪，可更換不同規格輪型夾持

工作過程：

1.夾緊過程：壓縮空氣進入氣缸，由于活塞10是固定的，氣缸11運動從而推動拉壓聯動板2向下移，使裝在壓爪軸4上的壓爪6先旋轉后向下移對輪轂進行壓緊。在拉壓聯動板2下移過程中，徑向聯動機構同時被帶動向下移帶動裝由斜拉槽使徑向定位塊12向外移動從而對輪轂進行撐緊。由于撐緊動作是在壓爪6的旋轉過程中完成，所以達到了卡盤對輪轂先定心撐緊后壓緊的順序動作。

2.放松過程：卡盤的動作順序與夾緊過程相反。