[實用新型]軌道交通屏蔽門頂部裝置

無效

• 申請號: 201120167356.6
• 申請日: 2011-05-24
• 公開（公告）號: CN202100096U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 許亦峰;景建祥
• 申請（專利權）人: 江蘇凱倫鋁業有限公司
• 主分類號: E05D13/00
• 分類號: E05D13/00;E06B5/10;E06B3/46;B61B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種地鐵屏蔽門，特別是一種軌道交通屏蔽門的頂部裝置。

背景技術

地鐵屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高科技產品，使用于地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運行區域隔開，通過控制系統控制其自動開啟。地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門”，也是最常用的一種。地鐵站臺安裝“屏蔽門”有效地減少了空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，保障了列車、乘客進出站時的絕對安全，降低了列車運行產生的噪音對車站的影響，提供了舒適的候車環境，具有節能、安全、環保、美觀等功能。地鐵屏蔽門系統，使空調設備的冷負荷減少35％以上，環控機房的建筑面積減少50％，空調電耗降低了30％，有明顯的節能效果。現有的軌道交通屏蔽門的頂部裝置其結構復雜，不方便安裝維修。

發明內容

針對傳統地鐵屏蔽門的缺點，本實用新型提供一種新型的軌道交通屏蔽門頂部裝置。

為了實現上述目的，本實用新型所采取的措施：

一種軌道交通屏蔽門頂部裝置，包括滑動門，所述滑動門的頂部與設置在頂箱內的立柱連接，且立柱的頂端通過絕緣件與伸縮裝置的下端連接；所述伸縮裝置的上端與可上下調節的鋼結構連接；所述可上下調節的鋼結構的頂部與可平行調節的鋼結構連接；

所述頂箱上還設置有頂箱上蓋。

本實用新型的有益效果：結構簡單，安裝和維修都很方便。

附圖說明

圖1，本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

一種軌道交通屏蔽門頂部裝置，包括滑動門1，所述滑動門1的頂部與設置在頂箱2內的立柱4連接，且立柱4的頂端通過絕緣件5與伸縮裝置8的下端連接；所述伸縮裝置8的上端與可上下調節的鋼結構6連接；所述可上下調節的鋼結構6的頂部與可平行調節的鋼結構7連接；所述頂箱2上還設置有頂箱上蓋3。

所述伸縮裝置8的可上下伸縮，且伸縮范圍是-35mm～35mm；可上下調節的鋼結構6是指垂直于軌道方向上的調節；可平行調節的鋼結構7是指平行于軌道方向上的調節。

本實用新型的有益效果：結構簡單，安裝和維修都很方便。

本領域內普通的技術人員的簡單更改和替換都是本實用新型的保護范圍之內。