[實用新型]一種電動汽車風(fēng)冷控制器的結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120167148.6
• 申請日: 2011-05-23
• 公開（公告）號: CN202050636U
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉江濤
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市領(lǐng)航科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 孫春玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電動汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車風(fēng)冷控制器的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，以電為動力或動力輔助的汽車系統(tǒng)不論是純電動，還是混合動力，電動驅(qū)動及控制是其核心內(nèi)容，除提高電池能量密度和壽命，降低成本外，提高電動汽車控制器的可靠性是各廠家目前很急迫的任務(wù)。現(xiàn)在一般的控制器大多采用水冷已滿足高強度散熱的要求，隨著新一代模塊的應(yīng)用，功率模塊的功耗得到了降低，這為轉(zhuǎn)化為風(fēng)冷打下了基礎(chǔ)；同時，轉(zhuǎn)化為風(fēng)冷后，直接去掉了整車水循環(huán)系統(tǒng)，也為提高整車的可靠性打下了基礎(chǔ)。現(xiàn)在一般應(yīng)用的風(fēng)冷機(jī)型就是在原來普通散熱片的基礎(chǔ)上通過增長翅片，表面發(fā)黑腐蝕的方法增加散熱能力，翅片一般面向控制器外側(cè)，在翅片的中央用風(fēng)扇直接吹來進(jìn)行散熱。這樣不能形成有效的冷卻風(fēng)道，存在散熱盲點；并且在多塵土等惡劣工作環(huán)境下，一旦風(fēng)扇出現(xiàn)故障停止運轉(zhuǎn)，就立刻影響到整機(jī)的工作。

在現(xiàn)有的控制器整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計中，存在沒有考慮或較少考慮散熱空氣通道的問題，并且散熱系統(tǒng)的可靠性受風(fēng)扇的可靠性影響較大等諸多技術(shù)設(shè)計方面的問題。

實用新型內(nèi)容

發(fā)明目的：本實用新型的目的是提供一種電動汽車風(fēng)冷控制器的結(jié)構(gòu)，使控制器結(jié)構(gòu)得到有效散熱，并能抵御部分惡劣條件下，環(huán)境對控制器結(jié)構(gòu)散熱的影響，該結(jié)構(gòu)適用于絕大多數(shù)的控制器產(chǎn)品。

技術(shù)方案：本實用新型一種電動汽車風(fēng)冷控制器的結(jié)構(gòu)技術(shù)方案如下：

一種電動汽車風(fēng)冷控制器的結(jié)構(gòu)，其特征在于主要由控制器主體、冷卻風(fēng)道、散熱翅片、吹風(fēng)風(fēng)扇、抽風(fēng)風(fēng)扇組成；冷卻風(fēng)道位于控制器主體內(nèi)，冷卻風(fēng)道內(nèi)布有散熱翅片，冷卻風(fēng)道的兩端分別設(shè)有吹風(fēng)風(fēng)扇和抽風(fēng)風(fēng)扇。

所述吹風(fēng)風(fēng)扇與抽風(fēng)風(fēng)扇相互獨立，兩者一個損壞，另一個不受影響。

有益效果：本實用新型一種電動汽車風(fēng)冷控制器的結(jié)構(gòu)提高了控制器的散熱效率；增強了對于外界的電磁屏蔽隔離效果；2個風(fēng)扇的推拉結(jié)構(gòu)設(shè)計提高了散熱系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為實施例中一種電動汽車風(fēng)冷控制器的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

圖2為實施例中一種電動汽車風(fēng)冷控制器的結(jié)構(gòu)的剖面圖

其中：1控制器主體??2冷卻風(fēng)道??3散熱翅片

??????4吹風(fēng)風(fēng)扇????5抽風(fēng)風(fēng)扇

實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型一種電動汽車風(fēng)冷控制器的結(jié)構(gòu)的一種實施例做出說明。

如圖1所示，本實用新型由控制器主體1、冷卻風(fēng)道2、散熱翅片3、吹風(fēng)風(fēng)扇4、抽風(fēng)風(fēng)扇5組成。

控制器主體1的中間部分為空氣流動的冷卻風(fēng)道2，在冷卻風(fēng)道2內(nèi)部根據(jù)加工方法的不同，布有散熱翅片3，功率器件等發(fā)熱元件分別固定在冷卻風(fēng)道2的外側(cè)。吹風(fēng)風(fēng)扇4和抽風(fēng)風(fēng)扇5分別安裝在冷卻風(fēng)道2的兩端。

其中，發(fā)熱原件可安裝在冷卻風(fēng)道2外側(cè)的頂端或左右2端，這種設(shè)計增加了安裝面積。并且，一些相互干擾的原件可以增加其安裝距離，在左右分開安裝，減少電磁干擾。

在冷卻風(fēng)道2兩端分別安裝的吹風(fēng)風(fēng)扇4和抽風(fēng)風(fēng)扇5，一個吹風(fēng)一個拉風(fēng)形成推拉結(jié)構(gòu)，增強散熱能力，同時保證了散熱系統(tǒng)的穩(wěn)定性。由于采取獨立結(jié)構(gòu)，譬如，當(dāng)吹風(fēng)風(fēng)扇4由于某種原因不能運轉(zhuǎn)后，另一端的抽風(fēng)風(fēng)扇5可繼續(xù)提供散熱功能，從而提高了散熱系統(tǒng)的可靠性。

以上對本實用新型的實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。