[實用新型]飛機加油車的調度呼叫提醒裝置

有效

• 申請號: 201120167098.1
• 申請日: 2011-05-24
• 公開（公告）號: CN202103805U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 朱建明;高君;王佳
• 申請（專利權）人: 上海浦東國際機場航空油料有限責任公司
• 主分類號: H04Q5/24
• 分類號: H04Q5/24
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 張驥

技術領域

本實用新型涉及一種飛機加油車，具體涉及一種飛機加油車的調度呼叫提醒裝置。

背景技術

航空加油站承擔著機坪起降航班的供油保障任務，其基本作業流程是：飛機加油員通過隨身攜帶的對講機實時接受調度員的指令，在機坪上對指定航班實施加油作業。

由于加油作業環境處于飛機機翼下，飛機加油員在工作中需要直接面對發動機運轉及飛機起飛的噪音。據機坪實際測量統計，加油作業環境的平均噪音級別超過85分貝，根據相關勞動防護規定，為保護聽力，加油員在機坪上需要佩帶耳塞和耳罩等防護設備。

因此，加油員在機坪上無法聽清楚甚至聽到對講機呼叫的信息，信息溝通不暢可能會導致航班延誤的重大安全隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種飛機加油車的調度呼叫提醒裝置，它可以使飛機加油員在機坪噪音大無法聽到對講機呼叫的情況下，及時獲取調度員的指令，確保信息溝通順暢。

為解決上述技術問題，本實用新型飛機加油車的調度呼叫提醒裝置的技術解決方案為：

包括彼此電連接的車載顯示打印終端、現場加油監控終端，現場加油監控終端設置有PLC控制電路，PLC控制電路連接LED指示燈；

車載顯示打印終端設置有車載天線；

用于遠程控制現場加油監控終端的自動化及信息管理系統調度平臺設置有信號發生器，信號發生器通過網關電連接天線；

所述天線及車載天線通過基站發送和接收信號。

所述LED指示燈設置于車輛儀表的一側。

本實用新型可以達到的技術效果是：

本實用新型在呼叫加油員的同時通過指示燈進行閃爍提醒，加油員能夠在第一時間反應到調度員正在與其聯絡，能夠及時通過對講機詢問呼叫的內容，有效避免漏聽的情況發生。

本實用新型能夠使加油員及時察覺到對講機的呼叫，及時、準確地獲取調度員的指令，避免航班高峰期間重復呼叫無效對調度員工作帶來的影響。

本實用新型能夠提高調度對講機呼叫成功率，減少漏聽現象，確保信息溝通順暢。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1是本實用新型飛機加油車的調度呼叫提醒裝置的示意圖。

圖中附圖標記說明：

1為自動化及信息管理系統調度平臺，

2為網關，????????????3為天線，

4為無線信號，????????5為基站，

6為車載顯示打印終端，61為車載天線，

7為現場加油監控終端，8為PLC控制電路，

9為LED指示燈。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型飛機加油車的調度呼叫提醒裝置，包括彼此電連接的車載顯示打印終端(MDT)6、現場加油監控終端(FMT)7，現場加油監控終端7設置有PLC(可編程控制器)控制電路8，PLC控制電路8連接LED指示燈9；車載顯示打印終端(MDT)6設置有車載天線61；

PLC控制電路8作為指示燈控制設備，能夠控制LED指示燈9的開關。

LED指示燈9設置于車輛儀表的一側。

自動化及信息管理系統調度平臺1用于遠程控制現場加油監控終端7，自動化及信息管理系統調度平臺1設置有信號發生器，信號發生器通過網關2電連接天線3。

天線3及車載天線61通過基站5發送和接收信號。

本實用新型的工作流程如下：

當調度員呼叫指定車輛的加油員無回應時，調度員通過自動化及信息管理系統調度平臺1的信號發生器產生指示信號，指示信號通過網關2傳輸至天線3，天線3發送無線信號4至基站5；車載顯示打印終端(MDT)6的車載天線61接收基站5發來的無線信號4，實現調度員通過車載顯示打印終端(MDT)6向指定車輛的現場加油監控終端(FMT)7發送對講機提醒；

現場加油監控終端(FMT)7接收該提醒指令并將其傳遞至PLC控制電路8，PLC控制電路8控制LED指示燈9自動閃爍三十秒；此時加油員看到LED指示燈9的提醒，立即通過對講機呼叫調度員，從而實現呼叫提醒。

本實用新型通過無線傳輸實現信號傳遞，傳輸方式安全可靠。

本實用新型采用LED指示燈，發光效率高、耗電量少、使用壽命長、安全可靠性強、環保、堅固耐用，并且在夜間效果使用具有顯目、柔和、不刺眼的特點。

本實用新型能夠實現在加油作業時通過遠程直接給對應的加油員及時直觀的指示燈提醒，使調度員能夠及時與加油員進行溝通，確保航班信息能夠第一時間傳遞，對及時的加油服務提供了有力的支持，避免未收到航班供油任務導致航班延誤的重大事故情況發生。